स्थायी चुंबक तुल्यकालिक ड्राइव मोटर के प्रदर्शन पर रोटर संरचना का प्रभाव
स्थायी चुंबक तुल्यकालिक ड्राइव मोटर को रोटर पर स्थायी चुंबक स्टील की स्थापना विधि द्वारा सतह प्रकार और अंतर्निहित रोटर संरचना में विभाजित किया जा सकता है। सतह रोटर संरचना को सतह माउंट प्रकार और एम्बेडेड प्रकार में विभाजित किया जा सकता है। अंतर्निहित स्थायी चुंबक इस्पात उत्तेजना दिशा को एक रेडियल और स्पर्शरेखा संकर चुंबकीय सर्किट को एकीकृत करने के लिए एक रेडियल रोटर संरचना, एक स्पर्शरेखा रोटर संरचना और एक स्थायी चुंबक रोटर संरचना में विभाजित किया जा सकता है।
सतह पर चढ़कर रोटर संरचना में एक ही डी-अक्ष और क्यू-अक्ष अधिष्ठापन है, और रोटर में एक खंभा पोल प्रभाव नहीं है, इसलिए कोई अनिच्छा टोक़ उत्पन्न नहीं होता है। चूंकि स्थायी चुंबक स्टील सीधे वायु अंतराल चुंबकीय क्षेत्र के संपर्क में है, इसलिए स्थायी चुंबक स्टील आसानी से विघटित हो जाता है, कमजोर चुंबकीय क्षमता सीमित होती है। एम्बेडेड रोटर संरचना में, क्यू-अक्ष अधिष्ठापन डी-अक्ष अधिष्ठापन से अधिक है, और रोटर में एक खंभा पोल प्रभाव है, इसलिए एक अनिच्छा टोक़ है।
अनिच्छा टोक मोटर की शक्ति घनत्व को प्रभावी ढंग से बढ़ा सकता है। सतह माउंट प्रकार के साथ एम्बेडेड संरचना के गतिशील प्रदर्शन में सुधार किया जाता है, लेकिन चुंबकीय प्रवाह रिसाव गुणांक और निर्माण लागत दोनों सतह माउंट प्रकार से बड़े होते हैं। अंतर्निहित रोटर संरचना के साथ स्थायी चुंबक स्टील रोटर के अंदर स्थित है, और स्थायी चुंबक स्टील की बाहरी सतह और स्टेटर कोर के आंतरिक सर्कल के बीच फेरोमैग्नेटिक सामग्री से बना एक पोल टुकड़ा है। अंतर्निहित रोटर कोर में स्थायी चुंबक स्टील की सुरक्षा के लिए उपयोग किया जाता है। रोटर चुंबकीय सर्किट संरचना की विषमता के कारण अनिच्छा टोक़ उत्पन्न होता है। यह स्थायी चुंबक तुल्यकालिक ड्राइव मोटर की अधिभार क्षमता और शक्ति घनत्व में सुधार करने में मदद करता है। और "कमजोर चुंबकीय" गति विस्तार के लिए आसान है।
एक उपयुक्त रोटर संरचना का चयन स्थायी चुंबक तुल्यकालिक ड्राइव मोटर के प्रदर्शन पर एक बहुत महत्वपूर्ण प्रभाव है। Honda का Hybrid Prius (2003, 2004, 2010), 2007Ca us और 2008LS600h, Honda 2005Accord का उत्पादन करता है। मुख्य ड्राइव मोटर एक स्थायी चुंबक तुल्यकालिक ड्राइव मोटर का उपयोग करता है, लेकिन रोटर संरचना समान नहीं है। उनमें से, 2005 Accord एक सतह एम्बेडेड संरचना है, Prius, 2007 Camry और 2008 Ls600h अंतर्निहित संरचनाएं हैं, 2003 Prius रोटर संरचना "एक" प्रकार, 2004Prius, 2010Prius और 2007 Camry "V" प्रकार है। 2008Ls600h एक "त्रिकोणीय" संरचना है, जैसा कि चित्र 2 में दिखाया गया है, मुख्य पैरामीटर तालिका 1 में दिखाए गए हैं।
तालिका 1 से देखा जा सकता है। 2004 रोअर्स संरचना के साथ 2004Prius, 2007CII, 2010Prius और 2008Ls600h ड्राइव मोटर्स ने सतह रोटर निर्माण की तुलना में 2005Accord ड्राइव मोटर की तुलना में अधिकतम शक्ति, अधिकतम गति और शक्ति घनत्व में काफी सुधार किया है। और अलग-अलग स्थायी चुंबक निर्मित संरचना में ड्राइव मोटर के मापदंडों पर भी बहुत प्रभाव पड़ता है।
उपरोक्त चर्चा के आधार पर, अंतर्निहित रोटर संरचना में अच्छा गतिशील और स्थिर-राज्य प्रदर्शन है, उच्च टोक़ और उच्च शक्ति प्रदान कर सकता है, और उच्च शक्ति घनत्व है। इसके अलावा, अंतर्निहित रोटर में विभिन्न संरचनात्मक प्रकार भी स्थायी चुंबक तुल्यकालिक ड्राइव मोटर पर अधिक प्रभाव डालते हैं। इसलिए, अंतर्निहित रोटर संरचना के डिजाइन पर अनुसंधान को मजबूत किया जाता है। अच्छी अर्थव्यवस्था और उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ रोटर संरचना की खोज स्थायी चुंबक तुल्यकालिक ड्राइव मोटर के प्रदर्शन में सुधार करने के लिए बहुत महत्व है।
