वैश्विक ड्राइव मोटर बाजार का रुझान
अनुमान के मुताबिक, वैश्विक मोटरसाइकिल की तीव्र प्रगति के साथ, नई ऊर्जा वाहन मोटर सिस्टम बाजार तेजी से विस्तार करेगा। 2015 में 2.3 अरब डॉलर से बाजार का आकार बढ़कर 2030 में 31.8 अरब डॉलर हो जाएगा।
नई ऊर्जा वाहक ईएस की मोटर प्रणाली में मुख्य रूप से दो भाग शामिल हैं: मोटर और इन्वर्टर। हालांकि अधिकांश अन्य ऑटोमोबाइल भागों की तरह इन दो हिस्सों में लंबे समय तक कीमतों को कम करने के दबाव में हैं, फिर भी पूरे उद्योग में नए ऊर्जा वाहनों की कुल संख्या में वृद्धि के कारण सुधार के लिए एक बड़ा कमरा है। हम उम्मीद करते हैं कि 2030 तक बाजार के पैमाने की औसत वार्षिक वृद्धि दर लगभग 18% - 20% होनी चाहिए।
सिस्टम की यूनिट कीमत के लिए, उच्च शक्ति की दिशा में मोटर सिस्टम के समग्र विकास ने असेंबली मूल्य में भी वृद्धि की है।
अनुमानों के मुताबिक, तटस्थ परिकल्पना के तहत, 2030 में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री मात्रा 20 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगी, जो कि उस वर्ष यात्री कारों की कुल बिक्री मात्रा का 16% - 18% है। हालांकि, अगर हम इसे आशावादी परिदृश्य में डाल देते हैं, यानी, बैटरी की कीमत तेजी से गिरती है और पर्यावरण संरक्षण नीति कठोर है, बिजली के वाहनों की बिक्री में वृद्धि की गति तेजी से बढ़ने की संभावना है। हम उम्मीद करते हैं कि नए ऊर्जा वाहनों की कुल वार्षिक बिक्री 30 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगी, जो आशावादी परिदृश्य के तहत उस वर्ष वाहनों की कुल बिक्री का लगभग 25% से 27% है।
यह अनुमान लगाया गया है कि एकल मोटर हाइब्रिड वाहन की बिजली की मांग लगभग 30 किलोवाट है, डबल-मोटर की प्लग-इन हाइब्रिड पावर लगभग 50 - 100 किलोवाट है, और शुद्ध विद्युत वाहन की मोटर पावर लगभग 200 किलोवाट है ।
मोटर बाजार की स्थिति
हम उम्मीद करते हैं कि मोटर बिक्री की औसत वार्षिक वृद्धि दर 2030 तक 18% तक पहुंच जाएगी, और 2030 तक कुल उद्योग की बिक्री $ 19.5 बिलियन तक पहुंच जाएगी, 2015 में 1.2 अरब डॉलर के स्तर की तुलना में लगभग 17 गुना वृद्धि हुई है।
इलेक्ट्रिक मोटरों की बिक्री मात्रा 2015 में 3.6 मिलियन से बढ़कर 2030 में 49 मिलियन हो जाने की उम्मीद है। साथ ही, एकल मोटर वाहनों की संख्या 1.8 से 1.4 तक गिरने की उम्मीद है, मुख्य रूप से अनुपात में वृद्धि के कारण एकल मोटर इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री की।
हालांकि, मोटर्स की यूनिट कीमत वर्तमान में 350 डॉलर से 380 डॉलर तक बढ़ने की उम्मीद है, मुख्य रूप से उच्च मूल्य वाले और उच्च शक्ति मोटरों के व्यापक आवेदन से प्रेरित है।
बाजार हिस्सेदारी के आधार पर, 2016 डेटा में टोयोटा समूह होंडा समूह से बहुत आगे है, जबकि होंडा समूह दूसरा है। साथ ही, ये दो समूह भी मिश्रित क्षेत्र में दुनिया का नेतृत्व कर रहे हैं। फिर बीईडी और टोयोटा मोटर, एक ताइवान मोटर निर्माता आया जो टेस्ला की आपूर्ति करता है।
मोटर उद्योग के दीर्घकालिक विकास में, तीसरे पक्ष के आपूर्तिकर्ताओं का उदय सामान्य प्रवृत्ति होगी। अगर हम जापान की ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला की वर्तमान स्थिति को देखते हैं, तो यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि शीर्ष तीन प्रमुख कंपनियां अपने मोटर उत्पादों की आपूर्ति करती हैं। यह न केवल जापानी विनिर्माण उद्यमों के पारंपरिक जीन से संबंधित है, बल्कि उद्योग के विकास चरण से भी संबंधित है।
यदि हम पीसी और मोबाइल फोन उद्योग के विकास इतिहास की तुलना करते हैं, तो यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि इन दो उद्योगों को शुरुआती चरण में अत्यधिक एकीकृत उत्पादन अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम है। पीसी उद्योग में एचपी, सेब और सिलिकॉन कंपनियां और मोबाइल फोन उद्योग में नोकिया और मोटोरोला दोनों औद्योगिक श्रृंखला में अत्यधिक एकीकृत उत्पादन हैं। क्योंकि शुरुआती चरण में उत्पादों की उन्नयन गति तेज है और अपस्ट्रीम पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं को एक-दूसरे के साथ प्रतिक्रिया और सहयोग करने की आवश्यकता होती है, एकीकृत उत्पादन मोड में उच्च लागत का प्रदर्शन होता है।
हालांकि, पूरे बाजार के पैमाने के विस्तार के कारण, उद्योग के विकास के मध्य और बाद के चरणों में और तथ्य यह है कि उत्पादों की उन्नयन गति को शुरुआती चरण में जितनी जल्दी होनी चाहिए, इसका प्रभाव प्रभाव पूरे बाजार को लक्षित करने वाले तीसरे पक्ष के आपूर्तिकर्ताओं को प्रकट किया गया है, जिसने फॉक्सकॉन, मेगुइयार और हिनिक्स जैसे तीसरे पक्ष के आपूर्तिकर्ताओं की श्रृंखला के उदय को जन्म दिया।
नए ऊर्जा वाहनों का मोटर उद्योग कोई अपवाद नहीं है। वर्तमान दृष्टिकोण से, होंडा ने घोषणा की है कि यह मोटर्स के उत्पादन में हिताची के साथ सहयोग करेगा। साथ ही, निसान ने निवेशक एक्सचेंज में भी उल्लेख किया कि यह भविष्य में इलेक्ट्रिक मोटर निकालने शुरू कर सकता है।
अक्टूबर 2017 में, मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक ने घोषणा की कि वह डेमलर मर्सिडीज को मोटर और इनवर्टर के साथ आपूर्ति करेगा। तीसरे पक्ष के मोटर निर्माताओं से उच्च प्रदर्शन और कम लागत वाले उत्पादों के लोकप्रियकरण के साथ, मोटर उद्योग के बाजार हिस्सेदारी के लिए मेजबान संयंत्र से तीसरे पक्ष के उद्यमों में स्थानांतरित करने के लिए यह सामान्य प्रवृत्ति है।
वर्तमान में, जापान के मोटर उद्यमों ने मोटरसाइकिल द्वारा एक दूसरे के बाद लाए गए प्रवृत्ति परिवर्तनों का जवाब देना शुरू कर दिया है। हम उम्मीद करते हैं कि इलेक्ट्रिक उपकरण और ऐसिन परिशुद्धता मशीनरी पहले अपने मौजूदा पैमाने के फायदे का लाभ उठाएंगी और कम लागत वाले बाजार हिस्सेदारी लेंगे, जबकि निम्नलिखित इलेक्ट्रिक उत्पाद और मिंग डियान हाउस भी तेजी से पालन करेंगे।
वर्तमान में, मोटर उद्योग की औसत सकल लाभ दर लगभग 30% है, और उत्पादन पैमाने सकल लाभ दर निर्धारित करने वाले मुख्य कारकों में से एक है।
