मोटर पर आर्मेचर प्रतिक्रिया का क्या प्रभाव पड़ता है?
लोड के तहत डीसी मोटर के चुंबकीय क्षेत्र - आर्मेचर प्रतिक्रिया
डीसी मोटर लोड होने के बाद, आर्मेचर घुमावदार एक वर्तमान है, जिसे आर्मेचर चुंबकीय क्षेत्र के रूप में जाना जाता है, और मुख्य चुंबकीय क्षेत्र पर आर्मेचर चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव को आर्मेचर प्रतिक्रिया कहा जाता है। विशिष्ट विश्लेषण निम्नानुसार है: जब मोटर लोड हो जाती है, तो आर्मेचर घुमावदार प्रवाह में वर्तमान, और आर्मेचर वर्तमान आर्मेचर मैग्नेटोमोटिव बल उत्पन्न करेगा। इस समय, मोटर के वायु अंतराल चुंबकीय क्षेत्र मुख्य चुंबकीय क्षेत्र और आर्मेचर के दो चुंबकीय क्षेत्रों द्वारा निर्धारित किया जाता है। आर्मेचर मैग्नेटोमोटिव बल की उपस्थिति हवा के अंतराल चुंबकीय क्षेत्र को विकृत करने का कारण बनती है, यानी आर्मेचर प्रतिक्रिया। डीसी मोटर में, आर्मेचर घुमाने के प्रकार के बावजूद, प्रत्येक शाखा का प्रवाह ब्रश के माध्यम से खींचा जाता है, इसलिए ब्रश आर्मेचर सतह पर वर्तमान वितरण की सीमा है। आर्मेचर चुंबकीय क्षमता की धुरी हमेशा ब्रश धुरी के साथ मेल खाता है।
1. क्रॉस-अक्ष आर्मेचर चुंबकीय क्षमता फैक
आर्मेचर चुंबकीय क्षेत्र बाईं ओर दिखाया गया है। यदि आर्मेचर के ऊपरी भाग में वर्तमान बहिर्वाह होता है और निचले आधे प्रवाह होते हैं, दाएं हाथ के पेंच नियम के अनुसार, आर्मेचर मैग्नेटोमोटिव बल द्वारा स्थापित चुंबकीय क्षेत्र बिंदीदार रेखा से संकेत मिलता है। यह आंकड़े से देखा जा सकता है कि आर्मेचर चुंबकीय मोटर बल की धुरी हमेशा ब्रश अक्ष के साथ मेल खाता है। मुख्य ध्रुव धुरी के धुरी ऑर्थोगोनल को आमतौर पर छेड़छाड़ अक्ष कहा जाता है, और मुख्य ध्रुव धुरी के साथ मिलकर धुरी को सीधे धुरी कहा जाता है; इसलिए जब ब्रश ज्यामितीय तटस्थ रेखा पर होता है, तो आर्मेचर मैग्नेटोमोटिव बल आर्मेचर आर्मेचर चुंबकत्व है। क्षमता।
2, सीधे धुरी आर्मेचर चुंबकीय क्षमता फड
3, सीधे धुरी आर्मेचर प्रतिक्रिया
यदि मोटर जनरेटर है, तो ब्रश बीटा कोण की ओर बढ़ता है। डायरेक्ट-अक्ष आर्मेचर प्रतिक्रिया केवल तब मौजूद होती है जब ब्रश ज्यामितीय केंद्र रेखा पर कंडक्टर के संपर्क में नहीं होता है। इस समय, एक क्रॉस-आर्मेचर आर्मेचर प्रतिक्रिया (बाद में विश्लेषण) भी होती है, और प्रत्यक्ष धुरी आर्मेचर चुंबकीय क्षमता का प्रभाव अब अलग से विश्लेषण किया जाता है। डीसी जनरेटर:
यदि मोटर जनरेटर है, तो ब्रश बीटा कोण की ओर बढ़ता है।
★★ जब डीसी जनरेटर के ब्रश को एक छोटे से कोण से स्थानांतरित किया जाता है, तो मुख्य ध्रुव चुंबकीय क्षेत्र पर प्रत्यक्ष-अक्ष आर्मेचर प्रतिक्रिया का प्रभाव demagnetized किया जाएगा।
★★ जब डीसी जनरेटर का ब्रश एक छोटे से कोण से ऑफसेट होता है, तो मुख्य ध्रुव चुंबकीय क्षेत्र पर प्रत्यक्ष-अक्ष आर्मेचर प्रतिक्रिया का प्रभाव चुंबकित किया जाएगा।
डीसी मोटर: डीसी मोटर की आर्मेचर प्रतिक्रिया बिल्कुल डीसी जनरेटर के विपरीत है। डीसी मोटर के मामले में, छात्र इसे स्वयं साबित कर सकते हैं।
4. क्रॉस-अक्ष आर्मेचर प्रतिक्रिया
भले ही डीसी मोटर का ब्रश ज्यामितीय केंद्र रेखा पर कंडक्टर के संपर्क में है, क्रॉस-अक्ष चुंबकीय क्षमता फैक और इसकी आर्मेचर प्रतिक्रिया मौजूद है।
यहां, ब्रश की सामान्य अक्षीय स्थिति को आर्मेचर आर्मेचर की प्रतिक्रिया को दर्शाने के लिए एक उदाहरण के रूप में लिया जाता है। विचार लोड के दौरान आर्मेचर चुंबकीय घनत्व पृथक्करण लहर की चुंबकीय घने वितरण तरंग और बा (x) लहर की बो (एक्स) लहर को संश्लेषित करना है, और वायु अंतराल सिंथेटिक चुंबकीय घनत्व तरंग बी (एक्स) प्राप्त करना है। आईई: बो (एक्स) + बीए (एक्स) = बी (एक्स)
रों:
(1) डीसी जनरेटर के लिए, क्रॉस-आर्मेचर आर्मेचर प्रतिक्रिया सामने वाले चरम को डेमैग्नेटाइज़ेशन प्रभाव का कारण बनती है, और बाद वाले चरम पर चुंबकीय प्रभाव होता है।
(2) डीसी मोटर के लिए, सामने चरम - चुंबकत्व के बाद चरम - demagnetization
तो सामने चरम और आखिरी चरम क्या है? जनरेटर के लिए, अतीत में देखे गए चरम सीमा के चरम सीमाएं हैं, और बाद के चरम सीमाओं को चरम सीमा कहा जाता है। हालांकि, इस योजनाबद्ध आरेख के लिए, यदि चुंबकीय क्षेत्र की दिशा और मोटर के प्रवाह की दिशा अपरिवर्तित है, जब जनरेटर मोटर में बदल जाता है, तो स्टीयरिंग को बदला जाना चाहिए, यानी डीसी के लिए फ्रंट चरम जनरेटर और डीसी मोटर के लिए चरम। मोटर के अंदर विद्युत चुम्बकीय संबंध अपरिवर्तित है, इसलिए डीसी मोटर की एसी आर्मेचर प्रतिक्रिया का निष्कर्ष यह होना चाहिए कि सामने चरम पर चुंबकीय प्रभाव होता है, और बाद वाले चरम पर एक डिमैग्नेटाइजेशन प्रभाव होता है।
(3) डीसी मोटरों के लिए, क्रॉस-आर्मेचर आर्मेचर प्रतिक्रिया में एक निश्चित संतृप्ति demagnetization है। चुंबकीय संतृप्ति के प्रभाव के कारण, चुंबकत्व कोर की संतृप्ति में वृद्धि करेगा, और चुंबकत्व बढ़ेगा, ताकि वास्तविक वायु अंतराल चुंबकीय क्षेत्र असंतृप्त स्थिति की तुलना में थोड़ा कम हो; जबकि demagnetization संतृप्त नहीं है, demagnetization अधिक चुंबकीय है। मूल्य की परिमाण बड़ी है, इसलिए यह निष्कर्ष निकाला जाता है (3)।
5, डीसी मोटर आर्मेचर प्रतिक्रिया सारांश
(1) क्रॉस-अक्ष आर्मेचर प्रतिक्रिया
1 मुख्य चुंबकीय क्षेत्र के तरंगों को विकृत करें,
2 में संतृप्ति demagnetization की एक निश्चित डिग्री है
(2) सीधे धुरी आर्मेचर प्रतिक्रिया (केवल तब मौजूद है जब ब्रश सैद्धांतिक स्थिति से ऑफसेट हो)
मोटर पर आर्मेचर प्रतिक्रिया का प्रभाव
एनर्जीकृत स्टेटर घुमाव द्वारा उत्पन्न परिवर्तनशील चुंबकीय क्षेत्र रोटर को बंद लूप राज्य में वर्तमान उत्पन्न करने का कारण बनता है, और फिर रोटर एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है, जिसमें मूल स्टेटर घुमाव से उत्पन्न चुंबकीय क्षेत्र पर एक सुपरपोजिशन प्रभाव होता है, ताकि यह चुंबकत्व या demagnetization प्रदर्शित करता है। घटना, यह घटना आर्मेचर द्वारा प्रतिबिंबित होती है। आर्मेचर द्वारा प्रतिबिंबित कारण के कारण, चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन होता है, जिसके परिणामस्वरूप वायु अंतराल चुंबकीय क्षेत्र की गुणवत्ता में कमी आती है, जो इसके यांत्रिक गुणों पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है।
