3. ठंडी कार शुरू होने के बाद, यह 1-2 मिनट के लिए निष्क्रिय होना चाहिए। इंजन को तेज गति से चलाने के लिए थ्रोटल को न पटकें।
यदि त्वरक पेडल को शुरू करने के बाद दबाया जाता है, तो टरबाइन शाफ्ट की गति तेजी से (70,000-100,000 आरपीएम तक) बढ़ जाएगी, और तेल का दबाव गति के रूप में तेजी से नहीं बढ़ेगा, और टरबाइन शाफ्ट और फ्लोटिंग शाफ्ट के बीच स्नेहन नहीं हो सकता है जल्दी से बन गया। तेल की कमी के कारण तेल फिल्म शुष्क घर्षण के कारण जल्दी खराब हो जाएगी। इस संबंध में, सुबह (विशेष रूप से सर्दियों में) कार की शुरुआत पर विशेष ध्यान दें।
4, लंबे समय तक निष्क्रिय नहीं हो सकता (10 मिनट से अधिक नहीं)।
सुपरचार्जर की गर्मी अपव्यय और चिकनाई मुख्य रूप से तेल के प्रवाह पर निर्भर करती है। लंबे समय तक निष्क्रिय संचालन, कम तेल का दबाव, धीमा प्रवाह, सुपरचार्जर के खराब गर्मी लंपटता का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप टरबाइन शाफ्ट के शुरुआती पहनने और ओवरहिटिंग के कारण फ्लोटिंग बीयरिंग होते हैं।
5. तेज गति से वाहन चलाने के तुरंत बाद आंच को बंद न करें।
टर्बोचार्ज्ड वाहन के बड़े लोड या उच्च गति के संचालन के बाद, तुरंत लौ बंद न करें। इंजन को लगभग एक मिनट तक बेकार रहने दें। टरबाइन की गति और तापमान कम होने के बाद, अचानक गर्मी के नुकसान से बचने के लिए इंजन को बंद कर दें। तेल जेल बिगड़ता है, जिससे टर्बोचार्जर को नुकसान होता है।
कुछ लोगों का कहना है कि वर्तमान टरबाइन इंजन में एक समय-देरी शीतलन प्रणाली है जिसे तुरंत बंद किया जा सकता है, और टरबाइन के लिए शीतलन प्रदान करने के लिए समय-देरी शीतलन प्रणाली जारी रख सकती है। हालांकि, लाओ हो का मानना है कि इस प्रणाली की शीतलन तीव्रता इंजन के स्वयं के शीतलन प्रणाली की तुलना में बहुत कम शक्तिशाली है। इंजन को बेहतर तरीके से बचाने के लिए, इंजन को थोड़ी देर के लिए निष्क्रिय करने के लिए बेहतर है, टरबाइन तापमान को छोड़ने के लिए प्रतीक्षा करें, और फिर लौ बंद कर दें।
