स्विचित अनिच्छा मोटर की विश्वसनीयता को प्रभावित करने वाली कई समस्याएं
स्विच किए गए अनिच्छा मोटर्स में एक विशेष रूप से उच्च शुरुआती टोक़ है और रेटेड टोक़ को 3-6 गुना प्राप्त कर सकता है। यह मोटर का लाभ है। हालांकि, यदि डिज़ाइन उचित नहीं है, तो शाफ्ट को तोड़ने की समस्या उत्पन्न होना आसान है। जब 2005 के आसपास चीन में पहली बार स्विच अनिच्छा मोटर को बड़ी मात्रा में लागू किया गया था, तो शाफ्ट का टूटना अक्सर होता था। हाल के वर्षों में, अनुसंधान और विकास कर्मियों द्वारा निरंतर सुधार के बाद, टूटी हुई शाफ्ट की समस्या मूल रूप से हल हो गई है।
यह कागज भविष्य में लिए जाने वाले मोटर टूटे हुए शाफ्ट के कारणों और उपायों को संक्षेप में प्रस्तुत करता है। स्विचड अनिच्छा मोटर के टूटे हुए शाफ्ट की स्थिति मूल रूप से शाफ्ट की जड़, असर की जड़, और वेब शाफ्ट के साथ वेब के अंत पर केंद्रित है। अलग-अलग स्थिति और अलग-अलग दरार पथ के अलग-अलग कारण हैं।
सबसे पहले, मोटर अनुचित तरीके से इकट्ठा किया जाता है
मोटर डिवाइस के संचालित होने के समान नहीं है, जिससे मोटर अत्यधिक रेडियल भार का सामना करता है, जिससे अंततः धातु की थकान होती है। जब मोटर शाफ्ट के विस्तार छोर पर रेडियल लोड बहुत बड़ा होता है, तो मोटर शाफ्ट तुला दिशा में झुका हुआ और विकृत होता है। जब मोटर घूमता है, तो शाफ्ट की विभिन्न दिशाएं मरोड़ बल द्वारा विकृत हो जाती हैं, और अंत में मोटर शाफ्ट टूट जाती है, और फ्रैक्चर की स्थिति आम तौर पर असर के करीब होती है।
चरखी कनेक्शन के साथ मोटर के लिए, कुछ ग्राहक चरखी के साथ मोटर आउटपुट शाफ्ट देते हैं। क्योंकि पुली बहुत भारी है या बेल्ट बहुत तंग है, इसलिए मोटर के संचालन के दौरान मोटर आउटपुट शाफ्ट को चर तनाव के अधीन किया जाएगा। शाफ्ट का अधिकतम झुकने वाला क्षण आउटपुट शाफ्ट असर के फुलक्रैम के पास होता है। दोहराया प्रभाव थकान का कारण बनता है, जिससे शाफ्ट धीरे-धीरे क्रैक हो जाता है, और अंत में पूरी तरह से टूट जाता है। ऑपरेशन के दौरान उपकरण और मोटर अत्यधिक कंपन करते हैं। यदि मोटर दृढ़ता से तय नहीं किया जाता है, जैसे कि फ्रेम पर चलना, पूरी नींव अस्थिर है, और ऑपरेशन बह रहा है, जिससे मोटर बेल्ट का तनाव अस्थिर होता है, और तनाव बड़ा और छोटा होता है, जिससे नुकसान होता है शैफ्ट।
दूसरा, मोटर शाफ्ट प्रसंस्करण तनाव टैंक अयोग्य है
यह समस्या ज्यादातर शाफ्ट की जड़ की स्थिति में होती है। बड़ी संख्या में मामले के अध्ययन में पाया जा सकता है कि शाफ्ट की जड़ का आर कोण मानकीकृत नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप स्थिति में अपेक्षाकृत केंद्रित तनाव है। मोटर को ऑपरेशन के दौरान अक्षीय और रेडियल वैकल्पिक तनाव के अधीन किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप फ्रैक्चर होता है। ।
तीसरा, शाफ्ट डिजाइन के दोष स्वयं
यदि शाफ्ट का व्यास अचानक है, तो यह भी टूटने का कारण है, लेकिन समस्या अपेक्षाकृत छोटी है, और मोटर डिजाइन विनिर्देशों में संबंधित आवश्यकताएं हैं।
चित्रा 3 मोटर शाफ्ट
भार बहुत बड़ा है, छोटे घोड़े द्वारा खींची गई गाड़ी, मोटर शाफ्ट लंबे समय तक थकान की स्थिति में है, और बाहरी बल की टक्कर भी टूटी हुई शाफ्ट का कारण होगी। टूटी हुई शाफ्ट एक अपेक्षाकृत जटिल समस्या है। मोटर निर्माता और ग्राहक दोनों को समस्या पर ध्यान देना चाहिए। ताकि समान समस्याओं से बचा जा सके।
