मोटर डिजाइन आवश्यकताओं
5. जहां तक संभव हो, समानांतर दांत ट्रेपोजॉइडल नाली का उपयोग करें
सिलिकॉन स्टील शीट मैग्नेटाइजेशन वक्र के संतृप्ति खंड में काम करती है, और चुंबकीय प्रवाह घनत्व के बढ़ने के साथ उत्तेजना की प्रति इकाई लंबाई में एम्पीयर-मुड़ता है। मोटर के आंतरिक स्थान का पूर्ण उपयोग करने के लिए, मोटर का डिज़ाइन हमेशा सिलिकॉन स्टील शीट को संतृप्त करता है। यदि एक ट्रेपोजॉइडल दांत का उपयोग किया जाता है, तो दांत के संकीर्ण हिस्से में एक बड़ा चुंबकीय प्रवाह घनत्व होता है, और उत्तेजना एम्पीयर की संख्या बहुत बढ़ जाती है, और मोटर का पावर फैक्टर कम होता है। यदि समानांतर दांतों का उपयोग किया जाता है। फिर, चुंबकीय प्रवाह का घनत्व दांत के भाग की लंबाई के साथ समान होता है, और उत्तेजना द्वारा खपत ampoules की संख्या काफी कम हो जाती है।
6. खांचे के किनारे पर नुकीले कोने न हों
गर्त के डिजाइन को मरने के निर्माण की सुविधा के लिए माना जाना चाहिए। जब मरना बुझ जाता है। तनाव एकाग्रता के कारण खांचे के तेज कोनों पर दरारें अक्सर उत्पन्न होती हैं। कोने मरने के जीवन का विस्तार करने में भी मदद करता है। खांचे के डिजाइन को किनारे पर जितना संभव हो उतना गोल किया जाना चाहिए, और पट्टिका त्रिज्या 1 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए।
7. फ्लैट बॉटम स्लॉट को राउंड बॉटम स्लॉट से बदलने की कोशिश करें
राउंड बॉटम स्लॉट के लाभ:
A. गोल नीचे नाली तार के भरने में सुधार कर सकता है, और नाली इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त होना आसान नहीं है। एक ही खांचे की परिपूर्णता के मामले में, गोल तल वाला नाली सपाट तल वाले खांचे की तुलना में आसान है।
B. जब रोटर को कास्ट एल्युमिनियम किया जाता है, तो फ्लैट बॉटम ग्रूव एल्युमीनियम वॉटर फिलिंग के मुकाबले राउंड बॉटम ग्रूव बेहतर होता है।
C. सपाट तल वाले खांचे की तुलना में गोल तल नाली को ढालना आसान है।
8. मोटर कोर स्लॉट की चौड़ाई बहुत बड़ी नहीं होनी चाहिए
मोटर स्लॉट बहुत छोटा है और लाइन से उतरना मुश्किल है। मोटर स्लॉट बहुत बड़ा है, ताकि हवा के अंतर का प्रवाह असमान रूप से वितरित किया जाता है, दांत हार्मोनिक्स बढ़ जाते हैं, और अतिरिक्त नुकसान बढ़ जाता है। अर्ध-बंद स्लॉट के स्लॉट की चौड़ाई आम तौर पर 2 से 3 तार होती है, जो लगभग 3.5 मिमी है। लो-प्रेशर बनाने वाले कॉइल सेमी-ओपनिंग ग्रूव स्ट्रक्चर को खांचे में चार घटक भुजाओं के साथ अपनाते हैं, ताकि नॉच की चौड़ाई ग्रूव की चौड़ाई के आधे तक कम हो जाए।
9. बहुत या बहुत कम स्टेटर स्लॉट का उपयोग न करें
मोटर में कई स्टेटर स्लॉट होते हैं, और चुंबकिय बल और इलेक्ट्रोमोटिव बल तरंग बेहतर होते हैं। अतिरिक्त नुकसान छोटा है और मोटर दक्षता अधिक है। हालांकि, स्लॉट की संख्या बड़ी है, कोर दांत बहुत संकीर्ण हैं, मुद्रांकन विरूपण बड़ी है, और कार्यशीलता खराब है। स्लॉट की संख्या भी मोल्ड निर्माण की लागत को बढ़ाती है। मोटर डिजाइन, कॉइल निर्माण और ऑफ-लाइन मैन-घंटे में वृद्धि की समस्या के बारे में। सामान्यतया, स्टेटर स्लॉट्स की संख्या बड़ी होती है और मोटर का प्रदर्शन अच्छा होता है, लेकिन लागत अधिक होती है। आम तौर पर, एसिंक्रोनस मोटर में प्रत्येक चरण के प्रति क्यू per 2 का फैलाव होता है।
10. एयर गैप बहुत बड़ा या बहुत छोटा नहीं होना चाहिए
हवा की खाई मोटर के स्टेटर और रोटर के बीच की खाई है। मोटर के प्रदर्शन और विनिर्माण प्रक्रिया पर हवा के अंतर का बहुत प्रभाव पड़ता है। हवा का अंतर बड़ा है, चुंबकीय प्रतिरोध बड़ा है, और उत्तेजना एम्पीयर की संख्या बढ़ जाती है, जिससे कि मोटर का उत्तेजना वर्तमान बढ़ जाता है और मोटर का शक्ति कारक कम हो जाता है। हालांकि, हवा का अंतर बड़ा है और हार्मोनिक चुंबकीय क्षेत्र कमजोर हो गया है, और मोटर का अतिरिक्त नुकसान कम हो गया है। हवा का अंतर बड़ा है, और मोटर घटकों की समाक्षीयता और विधानसभा सटीकता के लिए आवश्यकताएं कम हो जाती हैं; यदि हवा का अंतर बहुत छोटा है, तो स्टेटर और रोटर झाड़ू आसानी से होता है, और अतिरिक्त नुकसान बढ़ने के कारण मोटर दक्षता कम हो जाती है।
