इलेक्ट्रिक वाहन ऑन-बोर्ड चार्जर वर्गीकरण और आवश्यकताएं
(1) वाहन DC-DC कनवर्टर
DC-DC कनवर्टर एक ऐसी तकनीक है जो एक प्रकार के डायरेक्ट करंट को दूसरे प्रकार के डायरेक्ट करंट में परिवर्तित करती है। यह मुख्य रूप से वोल्टेज और करंट को रूपांतरित करता है, और यह इलेक्ट्रिक वाहनों में ऊर्जा रूपांतरण और प्रसारण की भूमिका निभाता है। डीसी-डीसी कनवर्टर को एक यूनिडायरेक्शनल डीसी-डीसी और एक द्विदिश डीसी-डीसी में विभाजित किया गया है। यूनिडायरेक्शनल DC-DC की ऊर्जा केवल एक दिशा में प्रवाहित हो सकती है, जबकि द्विदिश DC-DC वर्तमान वोल्टेज की ध्रुवता को अपरिवर्तित रखते हुए डीसी वोल्टेज की ध्रुवता को बनाए रखने की आवश्यकता के अनुसार वर्तमान की दिशा को बदलने का उल्लेख करता है, जिससे ऊर्जा के द्विदिश प्रवाह का एहसास। स्ट्रीम कनवर्टर। दो-तरफ़ा डीसी-डीसी ऊर्जा वसूली का एहसास कर सकते हैं, और इसका अनुप्रयोग स्थान व्यापक है।
इलेक्ट्रिक वाहनों में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन, हाइब्रिड वाहन और ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं। वाहन पर चढ़कर दो-तरफ़ा DC-DC कनवर्टर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक महत्वपूर्ण तकनीक है।
हाइब्रिड ईंधन सेल वाहन: ईंधन कोशिकाओं के वर्तमान विकास स्तर के कारण, ईंधन कोशिकाओं को आमतौर पर मुख्य शक्ति के रूप में उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, सुपर कैपेसिटर (यूसी) और पावर बैटरी (एचवीबी, एचवीबी, आमतौर पर उच्च दबाव 100 ~ 500 वी) का उपयोग हाइब्रिड बनाने के लिए सहायक शक्ति के रूप में किया जाता है। विद्युत ईंधन सेल वाहन, जैसा कि चित्र 6-14 में दिखाया गया है। द्विदिश डीसी-डीसी कनवर्टर का उपयोग सुपरकैपेसिटर और पावर बैटरी के पावर मैनेजमेंट यूनिट के रूप में किया जाता है। वाहन को गति देने पर, वाहन के चढ़ते समय चरम शक्ति प्रदान करने के लिए, और मंदी / ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने के लिए फ़ंक्शन सहायक ऊर्जा प्रदान करना है, जिससे ऊर्जा उपयोग दक्षता में सुधार होता है।
शुद्ध ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन: द्विदिश डीसी-डीसी कनवर्टर का उपयोग वाहन बैटरी (लोवोल्टेज बैटरी, एलवीबी, आमतौर पर कम वोल्टेज 12 वी या 24 वी) के पावर प्रबंधन इकाई के रूप में किया जाता है। समारोह है: ईंधन सेल हवा कंप्रेसर के लिए बिजली प्रदान करने के लिए ईंधन सेल को ठंडा किया जाता है। जब वाहन में तेजी आती है, तो यह मंदी / ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा की वसूली में सहायता करता है, वाहन के त्वरण और मंदी के प्रदर्शन में सुधार करता है, जैसा कि चित्र 6-16 में दिखाया गया है।
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन: एसी मोटर ड्राइव सिस्टम: द्विदिश डीसी-डीसी कनवर्टर इनवर्टर के डीसी साइड वोल्टेज को समायोजित करता है, जो कमजोर चुंबकीय गति विनियमन और प्रतिक्रिया को महसूस करने में आसान बनाता है, मोटर गति विनियमन सीमा का विस्तार करता है, और सिस्टम ऊर्जा में सुधार करता है विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले लो-इंडक्शन मोटर्स के लिए उपयोग दक्षता, अधिक प्रभावी है। द्विदिश डीसी-डीसी कनवर्टर सीधे डीसी मोटर के चार-चतुर्थांश ऑपरेशन को चलाता है।
ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स: आधुनिक कारों पर विद्युत प्रणालियों की बिजली की खपत बढ़ रही है, और ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल में 12 वी और 42 वी के दो स्तर शामिल हैं। द्विदिश DC-DC कनवर्टर का उपयोग 12 ~ 42V दोहरी शक्ति रूपांतरण प्रणाली में किया जा सकता है।
(२) कार चार्जर
ऑन-बोर्ड चार्जर एक ऐसी तकनीक है जो बारी-बारी से करंट को डायरेक्ट करंट में परिवर्तित करती है, ग्रिड की इलेक्ट्रिकल एनर्जी को वाहन की बैटरी की इलेक्ट्रिकल एनर्जी में परिवर्तित करती है। वाहन हाई-वोल्टेज चार्जर एक इलेक्ट्रिक वाहन पर स्थापित होता है और प्लग और केबल के माध्यम से एसी आउटलेट से जुड़ा होता है, इसलिए इसे एसी चार्जर भी कहा जा सकता है। कार चार्जर का लाभ यह है कि जब बैटरी को चार्ज करने की आवश्यकता होती है, जब तक कि पावर सॉकेट उपलब्ध है, तब तक इसे चार्ज किया जा सकता है। नुकसान यह है कि यह कार पर अंतरिक्ष द्वारा सीमित है, इसलिए पावर हैंडलिंग क्षमता सीमित है, और केवल एक छोटा वर्तमान प्रदान किया जा सकता है। चार्जिंग, चार्जिंग टाइम आमतौर पर लंबा होता है।
चार्जर की मूल संरचना में एक बिजली इकाई, एक नियंत्रण इकाई, एक विद्युत इंटरफ़ेस और एक संचार इंटरफ़ेस शामिल हैं। विद्युत इंटरफ़ेस में चार्जर बिजली की आपूर्ति केबल और कनेक्टिंग डिवाइस, चार्जिंग केबल और चार्जिंग कनेक्टर शामिल हैं। जब इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज किया जा रहा है, तो इलेक्ट्रिक वाहन और इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग डिवाइस ठीक से जुड़े हुए हैं, ताकि सामान्य स्थिति में इलेक्ट्रिक ऊर्जा को चार्जिंग डिवाइस से इलेक्ट्रिक वाहन तक सुरक्षित रूप से प्रेषित किया जा सके। यहां तक कि अगर यह सामान्य उपयोग में लापरवाही है, तो यह आसपास के पर्यावरण और लोगों (विशेष रूप से चार्ज ऑपरेटर) के लिए खतरा पैदा नहीं करेगा। बुनियादी कार्यात्मक आवश्यकताओं में शामिल हैं:
1) चार्जर को निम्नलिखित बैटरी में से एक या अधिक चार्ज करने में सक्षम होना चाहिए: लिथियम आयन बैटरी, निकल धातु हाइड्रैड बैटरी, लीड बैटरी आदि।
2) चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, चार्जर गतिशील रूप से बैटरी प्रबंधन प्रणाली द्वारा दिए गए डेटा के अनुसार चार्जिंग मापदंडों को समायोजित करता है, इसी क्रिया को करता है, और चार्जिंग प्रक्रिया को पूरा करता है।
3) चार्जर में इलेक्ट्रिक वाहन या बैटरी प्रबंधन प्रणाली के साथ संचार करने का कार्य होना चाहिए। संचार उद्देश्य: बैटरी के प्रकार का निर्धारण; निर्धारित करें कि क्या चार्जर इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी प्रणाली से ठीक से जुड़ा हुआ है; इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी प्रणाली के मापदंडों को प्राप्त करें, चार्ज करने से पहले और चार्ज करने के दौरान बैटरी की स्थिति के मापदंडों; चार्जर में चार्जिंग स्टेशन की निगरानी प्रणाली के साथ संचार करने का कार्य होना चाहिए।
मानव-कंप्यूटर इंटरैक्शन फ़ंक्शन चार्जिंग कर्मियों को चार्जर के बारे में कुछ जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देता है। चार्जर को प्रदर्शित करने वाली जानकारी: बैटरी का प्रकार, चार्ज वोल्टेज, वर्तमान चार्ज, और विद्युत ऊर्जा माप जानकारी; गलती की स्थिति में, तत्संबंधी त्वरित जानकारी होनी चाहिए; और बैटरी तापमान, चार्जिंग समय, और इसी तरह। टेबल 6-1 और टेबल 6-2 कार चार्जर के लिए कुछ तकनीकी आवश्यकताओं को दर्शाती है।
