अलग की संरचना में गियर पंप और गियर मोटर:
1, गियर पंप मोटर संरचना सरल है, निर्माण आसान है, लेकिन आउटपुट टोक़ और गति धड़कन बड़ी है, जब गति Iooo r / min से अधिक है, टोक़ तरंग दब गया है, उच्च गति के लिए गियर मोटर, कम टोक़ मामला।
2, गियर सील के कारण गियर मोटर, वॉल्यूमट्रिक दक्षता कम है, इनपुट तेल का दबाव बहुत अधिक नहीं हो सकता है, स्थान परिवर्तन के मेसिंगिंग बिंदु के साथ एक बड़ा टोक़, और तात्कालिक गति और टोक़ का उत्पादन नहीं कर सकता है, इसलिए गियर हाइड्रोलिक मोटर केवल उप हाई स्पीड छोटे टोक़ के अवसरों।
गियर मोटर की संरचनात्मक विशेषताएं हैं:
The सकारात्मक और रिवर्स आवश्यकताओं के अनुकूल करने के लिए गियर पंप मोटर संरचना, समरूपता के साथ प्रवेश और आउटलेट समान हैं। टोक़ तरंग को कम करने के लिए, दांतों की संख्या की तुलना में गियर हाइड्रोलिक मोटर दांत अधिक। गियर मोटर प्रवेश और आउटलेट चैनल सममित लेआउट, एक ही छिद्र, ताकि मोटर सकारात्मक हो और उसी प्रदर्शन को उलट कर दें।
With तेल नाली छेद के साथ गियर मोटर एक अलग नाली बंदरगाह है, शेल के बाहर तेल के रिसाव का असर वाला हिस्सा।
गियर मोटर के अनुकूल करने के लिए, काम की आवश्यकताओं को पीछे करना, तरफ तरफ पैनल, उतारने के लिए समतल लेआउट होना चाहिए।
The प्रारंभिक घर्षण टोक़ को कम करने के लिए, घर्षण नुकसान को कम करना, रोलिंग बियरिंग्स का उपयोग इसके प्रारंभ प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए करना।
The टोक़ तरंग को कम करने के लिए गियर पंप के दांतों की तुलना में गियर पंप मोटर दांत अधिक।
