वाहन नियंत्रक

वाहन नियंत्रक

1. विदेशी विकास

वाहन नियंत्रक के विकास में सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर डिजाइन शामिल हैं। मूल सॉफ्टवेयर आमतौर पर OEM द्वारा विकसित किया जाता है, और हार्डवेयर और अंतर्निहित ड्राइवर सॉफ़्टवेयर ऑटो पार्ट्स निर्माता द्वारा चुना जा सकता है।

विदेशी वाहन नियंत्रक प्रौद्योगिकी परिपक्व हो जाती है ज्यादातर विदेशी ऑटो कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में पर्याप्त जमा होती हैं, नियंत्रण रणनीति की उच्च परिपक्वता होती है, और वाहन की अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था होती है। नियंत्रक उत्पादों ने बाजार निरीक्षण के माध्यम से अपनी विश्वसनीयता साबित कर दी है।

ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक घटक कंपनियां सक्रिय वाहन नियंत्रकों को सक्रिय रूप से विकसित और निर्माण कर रही हैं।

डेल्फी, चीन और बॉश ग्रुप जैसे विभिन्न मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक घटक दिग्गजों ने वाहन नियंत्रकों का विकास और उत्पादन किया है। कुछ कार डिजाइन कंपनियां ऑटोकर्स, जैसे कि एवीएल, एफईवी, रिकार्डो इत्यादि के लिए पूर्ण वाहन नियंत्रक प्रौद्योगिकी समाधान भी प्रदान करती हैं। इलेक्ट्रिक वाहन नियंत्रकों के क्षेत्र में कई सफल मामले भी हैं।

मानकीकृत नियंत्रकों के साथ नियंत्रकों के मानकीकरण ने प्रासंगिक कंपनियों का ध्यान आकर्षित किया है। वैश्विक ऑटोमोटिव निर्माता, घटक आपूर्तिकर्ताओं और इलेक्ट्रॉनिक्स, अर्धचालक और सॉफ्टवेयर सिस्टम कंपनियों ने संयुक्त रूप से ऑटोमोटिव ओपन सिस्टम आर्किटेक्चर गठबंधन की स्थापना की, ऑटोसार मानक का निर्माण, विकास प्रक्रिया को सरल बनाना और ईसीयू सॉफ़्टवेयर को पुन: प्रयोज्य बनाना, जिसे नियंत्रक द्वारा विकसित किया गया है। एक प्रचलन।

2. चीन की विकास की स्थिति

"863" योजना में, चीन के वाहन नियंत्रक मुख्य रूप से विश्वविद्यालयों, जैसे त्सिंगhua विश्वविद्यालय, टोंगजी विश्वविद्यालय, बीजिंग इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी इत्यादि पर आधारित हैं, और शुरुआत में वाहन नियंत्रकों के सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर विकास क्षमताओं को महारत हासिल कर चुके हैं। उत्पाद की विशेषताएं अपेक्षाकृत पूर्ण हैं, मूल रूप से विद्युत वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, और नमूना कारों और छोटे बैच उत्पादों पर लागू होती हैं। कुछ वाहन कंपनियां विदेशी कंपनियों, जैसे एफईवी और रिकार्डो के साथ सहयोग करती हैं। संयुक्त विकास के माध्यम से, वे प्रासंगिक विदेशी प्रौद्योगिकियों और अनुभवों को अवशोषित करते हैं और अपनी स्वतंत्र विकास क्षमताओं को बढ़ाते हैं। वर्तमान में, सभी निर्माता मूल रूप से वाहन नियंत्रकों की विकास तकनीक को निपुण करते हैं, लेकिन प्रौद्योगिकी संचय सीमित है और स्तर असमान हैं।

चीन के नियंत्रक हार्डवेयर स्तर के विदेशी देशों के साथ एक निश्चित अंतर है, और औद्योगीकरण क्षमता अपेक्षाकृत अपर्याप्त है। ज्यादातर कंपनियां बड़े पैमाने पर उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादों को पेश करते समय विदेशी वाहन नियंत्रक हार्डवेयर आपूर्तिकर्ताओं का चयन करने के इच्छुक हैं। इसके अलावा, नियंत्रक के मूल हार्डवेयर, विकास उपकरण, आदि मूल रूप से आयात पर भरोसा करते हैं।

आम तौर पर, नियंत्रक उत्पादों और विदेशी देशों के तकनीकी स्तर और औद्योगिकीकरण क्षमता के बीच अभी भी एक बड़ा अंतर है।

3. चीन में पूरे वाहन नियंत्रक की मुख्य समस्याएं

अधिकांश एप्लिकेशन सॉफ़्टवेयर फ़ंक्शन कार्यान्वयन में रहता है, और सॉफ़्टवेयर डायग्नोस्टिक फ़ंक्शन, वाहन सुरक्षा नियंत्रण रणनीति, और निगरानी फ़ंक्शन को अनुकूलित और बेहतर किया जा सकता है।

चीन के इलेक्ट्रिक वाहन आर एंड डी के चरण में हैं और प्रोटोटाइप वाहनों के प्रदर्शन संचालन में हैं, और मूल डेटाबेस अपूर्ण है, जो वाहन नियंत्रकों के डिजाइन स्तर को प्रभावित करता है।

कुछ उद्यम वी-प्रकार विकास प्रक्रिया के अनुसार प्रासंगिक उपकरण और सॉफ्टवेयर पेश कर सकते हैं, और आम तौर पर माध्यमिक विकास के लिए सामान्य विकास उपकरण का उपयोग करते हैं; मौजूदा उपकरण पूर्व-विकास की दिशा में पक्षपातपूर्ण हैं, विनिर्माण और बिक्री के बाद सेवा के लिए उपकरणों की कमी, जो उत्पादों के औद्योगीकरण के लिए अनुकूल नहीं है। का विकास।

घरेलू उद्यम वाहन नियंत्रक के हार्डवेयर संरचना डिजाइन को पूरा कर सकते हैं। हालांकि, चीन की चिप के कमजोर एकीकरण के कारण, विनिर्माण क्षमता खराब है, और विश्वसनीयता और स्थिरता में सुधार के लिए अभी भी बहुत अधिक जगह है।

वर्तमान में, विभिन्न वाहन उद्यमों के नियंत्रक इंटरफेस और नेटवर्क संचार प्रोटोकॉल की परिभाषा एक-दूसरे से अलग होती है, जिसके परिणामस्वरूप नियंत्रक के बीच खराब बहुमुखी प्रतिभा और पुन: प्रयोज्यता होती है, जो औद्योगिककरण और नियंत्रकों के पैमाने के अनुकूल नहीं है।