1, मोटर हीटिंग का सिद्धांत
विभिन्न प्रकार की मोटरों को हम आमतौर पर लोहे के कोर और घुमावदार कॉइल के अंदर देखते हैं। वाइंडिंग में प्रतिरोध होता है, और एनर्जेटिक होने पर नुकसान होता है। नुकसान प्रतिरोध और वर्तमान के वर्ग के आनुपातिक है। यह तांबे का नुकसान है जिसे हम अक्सर कहते हैं। यदि धारा एक मानक डीसी या साइन लहर नहीं है, तो हार्मोनिक नुकसान होगा। कोर में हिस्टैरिसीस है। एड़ी का वर्तमान प्रभाव वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र में भी होता है, और इसका आकार डेटा, वर्तमान, आवृत्ति और वोल्टेज से संबंधित होता है। इसे आयरन लॉस कहा जाता है। तांबे के नुकसान और लोहे के नुकसान दोनों को गर्म तरीके से व्यक्त किया जाता है और फिर मोटर की शक्ति को प्रभावित करता है। स्टेपर मोटर्स आमतौर पर पोजिशनिंग सटीकता और टॉर्क आउटपुट की तलाश करते हैं। शक्ति अपेक्षाकृत कम है, वर्तमान आम तौर पर बड़ा है, और हार्मोनिक घटक उच्च हैं। प्रत्यावर्ती धारा की आवृत्ति घूर्णी गति के साथ भी बदलती है। इसलिए, कदम मोटर में आमतौर पर बुखार की स्थिति होती है, और स्थिति अधिक सामान्य होती है। एसी मोटर गंभीर है।
2, स्टेपर मोटर हीटिंग की उचित रेंज
मोटर गर्मी की अनुमति किस हद तक मोटर के आंतरिक इन्सुलेशन स्तर पर निर्भर करती है। आंतरिक इन्सुलेशन गुण उच्च तापमान (130 डिग्री से ऊपर) में नष्ट हो जाते हैं। इसलिए, आंतरिक मोटर 130 डिग्री से अधिक नहीं होती है, मोटर रिंग को नुकसान नहीं पहुंचाएगा, और सतह का तापमान 90 डिग्री से नीचे होगा। इसलिए, स्टेपर मोटर की सतह का तापमान 70-80 डिग्री पर सामान्य है। बिंदु थर्मामीटर के लिए सरल तापमान माप विधि उपयोगी है। इसे मोटे तौर पर भी आंका जा सकता है: इसे हाथ से 1-2 सेकंड तक छुआ जा सकता है, 60 डिग्री से अधिक नहीं; यह केवल हाथ से छुआ जा सकता है, लगभग 70-80 डिग्री; यह 90 डिग्री से अधिक है।
