गंभीर ऊर्जा खपत
ऊर्जा उद्योग में ऊर्जा संरक्षण और उत्सर्जन में कमी का एक बड़ा कार्य है। प्रासंगिक राष्ट्रीय सब्सिडी नीतियों के परिचय के साथ, उच्च दक्षता मोटर बाजार धीरे-धीरे उद्योग में आशावादी है, लेकिन उच्च दक्षता मोटरों के विकास और अनुप्रयोग ऊर्जा की बचत और उत्सर्जन में कमी के प्रभाव को प्राप्त कर सकते हैं। ?
मूल गतिशील ऊर्जा उद्योग के मोटर उद्योग के रूप में, ऊर्जा संरक्षण और उत्सर्जन में कमी का कार्य काफी महत्वपूर्ण है। प्रासंगिक राष्ट्रीय सब्सिडी नीतियों के परिचय के साथ, उच्च दक्षता मोटर बाजार धीरे-धीरे उद्योग द्वारा अनुकूल है, लेकिन केवल उच्च दक्षता मोटर के विकास और अनुप्रयोग द्वारा। क्या हम ऊर्जा की बचत और उत्सर्जन में कमी के प्रभाव को प्राप्त कर सकते हैं?
धातु कच्चे माल मोटर उत्पादन के सबसे बुनियादी घटक तत्व हैं। मांग में तेज वृद्धि अनिवार्य रूप से भारी ऊर्जा खपत लाएगी। राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग द्वारा जारी आंकड़ों के मुताबिक, अप्रैल में, नामित आकार के ऊपर औद्योगिक उद्यमों का अतिरिक्त मूल्य मुख्य रूप से उच्च ऊर्जा खपत में 13.4% की वृद्धि हुई है। उत्पादों में, स्टील और गैर-लौह धातुओं का उत्पादन लगातार बढ़ रहा है, और इन उद्योगों की बिजली खपत तेजी से बढ़ी है।
चीन के स्टील और गैर-लौह धातु उद्योग की ऊर्जा खपत मुख्य रूप से खनन, गलाने और प्रसंस्करण के तीन प्रमुख क्षेत्रों में केंद्रित है। वर्तमान में, धातु के प्रति टन औसत ऊर्जा खपत अभी भी अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर से तुलना की जाती है। विभिन्न उत्पादों के परिप्रेक्ष्य से, घरेलू इलेक्ट्रोलाइटिक एल्यूमीनियम की औसत बिजली खपत अंतरराष्ट्रीय स्तर की तुलना में 2% अधिक है; तांबा फ्लैश फर्नेस स्मेल्टिंग की औसत ऊर्जा खपत अंतरराष्ट्रीय स्तर की तुलना में 20% अधिक है; भट्ठी बंद विस्फोट भट्टी में जिंक गंध की औसत ऊर्जा खपत अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर की तुलना में 33.4% अधिक है; अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर की तुलना में गलाने की औसत ऊर्जा खपत 84.2% अधिक है। नेशनल ब्यूरो ऑफ स्टैटिस्टिक्स के अनुसार, 2006 में, घरेलू इलेक्ट्रोलाइटिक एल्यूमीनियम डीसी बिजली की खपत 13,506 किलोवाट प्रति टन थी, एल्यूमिना की व्यापक ऊर्जा खपत प्रति टन 0.8 9 4 टन मानक कोयले थी, और तांबा फ्लैश गलाने की औसत ऊर्जा खपत 0.606 थी मानक कोयले के टन। प्रति टन बिजली की खपत 823 किलोवाट है।
उत्पादों की कच्ची सामग्री की उच्च ऊर्जा खपत के अतिरिक्त, घरेलू मोटरों को प्रौद्योगिकी उन्नयन में कुछ समस्याएं भी होती हैं, और इन समस्याओं से मोटर ऑपरेशन के दौरान बहुत सारी ऊर्जा का उपभोग करती है:
1. मोटर सिस्टम ऊर्जा-बचत नियंत्रण प्रौद्योगिकी पिछड़ी है और सिस्टम ऑपरेशन दक्षता कम है।
अनुचित प्रणाली मिलान, गंभीर घुड़सवार कार घटना, उपकरण के दीर्घकालिक कम लोड ऑपरेशन; एकमात्र लक्ष्य के रूप में प्रक्रिया आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मोटर सिस्टम नियंत्रण, सिस्टम समायोजन मोड पिछड़ा है, अधिकांश प्रशंसकों, पंप यांत्रिक थ्रॉटलिंग समायोजन, सिस्टम ऑपरेटिंग दक्षता कम का उपयोग करते हैं।
चीन की मोटर प्रणाली ऊर्जा दक्षता पहचान तकनीक, सिस्टम ऊर्जा-बचत उत्सर्जन में कमी, समग्र समाधान और ऊर्जा-बचत नियंत्रण प्रौद्योगिकी, लोड मिलान मिलान मोटर और विशेष नियंत्रण उपकरण मिलान एकीकरण प्रौद्योगिकी, ऊर्जा बचत प्रभाव और लागत प्रभावी प्रभावी मिलान ऊर्जा प्रणाली प्राप्त करने के लिए प्रभावी प्रौद्योगिकी की बचत, आदि, मूल अभी भी खाली में।
2. मोटर नियंत्रण पूर्णकालिक स्तर अपेक्षाकृत पिछड़ा है।
मोटर ड्राइव स्पीड गवर्नर सिस्टम कंट्रोल टेक्नोलॉजी विदेशी देशों की तुलना में काफी अलग है। मोटर नियंत्रण उपकरण मुख्य रूप से प्रक्रिया आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए नियंत्रण करता है। कोई विशेष मोटर सिस्टम ऊर्जा-बचत नियंत्रण उपकरण नहीं है, और चर-प्रवाह समायोजन डिवाइस का उपयोग कर इलेक्ट्रोड सिस्टम अभी भी अल्पसंख्यक है। कुल में से 10% तक।
3. सिस्टम से मेल खाने वाले विशेष मोटरों का विकास और उत्पादन अभी शुरू हो गया है।
वर्तमान में, घरेलू मोटरों की विशेषज्ञता दर धीरे-धीरे बढ़ रही है। इसका कारण यह है कि चीन के मोटर उद्योग ने विकास प्रक्रिया में उत्पाद किस्मों के विकास पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया है, और तेजी से प्रतिक्रिया बाजार विकास क्षमता कमजोर है, ताकि कई अवसरों पर, विशेष मोटरों के संचालन के बजाए सामान्य मोटर का उपयोग किया जा सके।
प्राथमिक सामग्रियों और तकनीकी कमियों की उच्च ऊर्जा खपत जैसे कारकों से प्रभावित, मोटर को विनिर्माण से बड़ी मात्रा में ऊर्जा का उपभोग करने की आवश्यकता होती है, और मोटर जो देश में कुल बिजली खपत का 60% और 80% औद्योगिक बिजली की खपत चीन बन गई है। सबसे शक्ति-भूख उत्पाद।
ऊर्जा खपत के मामले में सभी उद्योगों में लगभग सभी मोटर इतने आश्चर्यजनक हैं। उच्च ऊर्जा खपत और उच्च उत्सर्जन न केवल लागत के संदर्भ में चीन के इलेक्ट्रिक मोटरों के विकास को प्रतिबंधित करता है, बल्कि विभिन्न देशों में कार्बन टैरिफ के परिचय के साथ ही, मोटर उद्योग अभी भी उत्पादों के कम कार्बन पहलू में है। अगर प्रगति धीमी है, तो मोटर निकास प्रभावित होगा।
