मोटर डिजाइन नियम (दो)

मोटर डिजाइन नियम (दो)

7. एसिंक्रोनस मोटर में बड़े वायु अंतर, बड़े चुंबकीय प्रतिरोध और बड़ी संख्या में उत्तेजना एम्पीयर होते हैं, जिससे मोटर उत्तेजना वर्तमान में वृद्धि होती है और मोटर शक्ति कारक घट जाती है। हालांकि, हवा का अंतर बड़ा है, हार्मोनिक चुंबकीय क्षेत्र कमजोर हो गया है, मोटर का अतिरिक्त नुकसान कम हो गया है, और हवा का अंतर बहुत छोटा है। अतिरिक्त नुकसान के कारण फिक्स्ड रोटर झाड़ू और कम मोटर दक्षता।

8. एसिंक्रोनस मोटर रोटर तिरछा अक्षीय हार्मोनिक संभावित चरण के साथ रोटर बार को कमजोर कर सकता है, जिससे अतिरिक्त सिंक्रोनस टॉर्क और अतिरिक्त एसिंक्रोनस टॉर्क को कम करने, मोटर के अतिरिक्त नुकसान को कम करने, दक्षता में सुधार और शोर को कम करने में मदद मिलेगी। कंपन।

9. बड़ी क्षमता वाले मोटर्स के लिए सिंगल-लेयर वाइंडिंग का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। छोटी क्षमता वाले मोटर्स को दो-स्तरित नहीं होना चाहिए।

10. कठोरता और ताकत के कारण बड़ी मोटरों को एल्यूमीनियम मिश्र धातु से नहीं बनाया जाना चाहिए।

11, जहां तक संभव हो शाफ्ट पर की-वे की अलग-अलग चौड़ाई (यानी, मेसन नाली) के उपयोग से बचने के लिए कोर को गोल किया जाना चाहिए।

12. जब मोटर के दोनों सिरों पर रोलिंग बेयरिंग का उपयोग किया जाता है, तो अक्षीय दिशा अटक नहीं होनी चाहिए। क्योंकि घूर्णन शाफ्ट का ताप विघटन मोटर चलने पर स्टेटर ब्रैकेट की तुलना में खराब होता है, तापमान बढ़ जाता है, घूर्णन शाफ्ट का थर्मल विस्तार स्टेटर घटक और ब्रैकेट, बेस की तुलना में अधिक होता है। स्वतंत्र रूप से विस्तार नहीं हो सकता है, इसलिए आम तौर पर एक लहर मेसन प्लस बीयर कवर जोड़ें।

13. शाफ्ट की लंबाई और रोटर चिप बहुत लंबा नहीं होना चाहिए। (शाफ्ट कोर के मध्य भाग को कम किया जा सकता है।)

14. रोलिंग असर वाली संरचना में मोटर रोटर को अक्षीय अशांति पैदा करने का कारण नहीं होना चाहिए। (तो बीयर एक लहर मेसन से लैस है।) रोटर के सामने के छोर पर फिसलने वाली असर घुमावदार है। पोर्टेबल वैक्यूम क्लीनर के सामने मुड़ा नहीं है। सामने का छोर ई मेसन संरचना है। बिट कंट्रोल बहुत कम 0.1 ~ 0.4 मिमी है

15. मोटर तय हो गई है, रोटर कोर को गलत नहीं होना चाहिए, और मिसलिग्न्मेंट प्रतिकूल है। a: मिसलिग्न्मेंट हवा के गैप के प्रभावी क्षेत्र में कमी के बराबर है, उत्तेजना का प्रवाह बढ़ जाता है, और पावर फैक्टर कम हो जाता है। स्टेटर करंट बड़ा होता है और स्टेटर में बड़ा कॉपर लॉस और कम दक्षता होती है। तापमान बढ़ जाता है। बी: रोटर को असर पहनने में तेजी लाने के लिए एक अक्षीय बल के अधीन किया जाता है। यह मोटर के शोर और कंपन को बढ़ाता है। (लेकिन कुछ तैयार उत्पाद एक दिशा में सामने के छोर तक चलते हैं, अक्सर इस समय असर के एक छोर को जानबूझकर गलत तरीके से पीसते हैं) ग: मोटर के सामान्य वेंटिलेशन को प्रभावित करते हैं।

16. अतुल्यकालिक मोटर के रोटर एल्यूमीनियम की गुणवत्ता पर ध्यान दें (सल्फेट समाधान चिप देखें)