औद्योगीकरण की समस्याओं को तोड़ना है
हालांकि हुबेई टेट, झेजियांग एशिया पैसिफिक और अन्य कंपनियां पहिएदार मोटर के औद्योगिकीकरण के पहले वर्ष के रूप में 2018 को स्थापित करने के लिए उत्सुक हैं, और कुछ उद्योग के विशेषज्ञों की नजर में इस साल बड़े पैमाने पर उत्पादन उत्पादों के आधिकारिक लोडिंग को प्राप्त करने का प्रयास करेंगे पहिया मोटर्स की परिपक्व नहीं है।
सबसे पहले, पहिया प्रौद्योगिकी में स्पष्ट तकनीकी कमियां हैं। "हाल के वर्षों में व्हील मोटर एक नई तकनीक नहीं है। यह शुरुआती दशकों में है। हर किसी ने व्हील मोटर तकनीक के बजाय केंद्रीय मोटर तकनीक का उपयोग क्यों किया है? क्योंकि इस तकनीक में स्पष्ट छोटी प्लेटें हैं, इलेक्ट्रोड सामग्री को गरम किया जाता है और विघटित किया जाता है।" अनसुप्रंग की गुणवत्ता में वृद्धि ने इसकी औद्योगिकीकरण प्रक्रिया में बाधा उत्पन्न की है, "एक इलेक्ट्रिक वाहन विशेषज्ञ जो आर्थिक पर्यवेक्षक का नाम नहीं बताना चाहता था।
विशेषज्ञ के अनुसार, हब मोटर एक छोटे पहिये में लोड की जाती है, जिसमें ओवरहीटिंग और मोटर ओवरहिटिंग का खतरा होता है। इसके अलावा, ब्रेक मोटर को ज़्यादा गरम करने का कारण बन सकता है। ओवरहिटिंग मोटर सामग्री को विघटित करने का कारण बन सकती है, जो सीधे वाहन के प्रदर्शन को प्रभावित करती है। इसमें अनसंग क्वॉलिटी की समस्या भी है। दशकों के लिए, ऑटोमोटिव इंजीनियरों ने कई डिजाइनों और सामग्रियों का उपयोग किया है ताकि अनसंग की गुणवत्ता को कम किया जा सके। हब मोटर के उपयोग से अप्रतिबंधित द्रव्यमान में वृद्धि होती है और हब की जड़ता के क्षण में भी वृद्धि होती है। "हब मोटर के साथ, लगभग पूरे वाहन चेसिस को फिर से डिज़ाइन किया जाना है।"
हालांकि, लू चाओ ने पेश किया कि डच ई-ट्रैक्शन के पहिया मोटर ने मोटर के ओवरहिटिंग और अनप्रसंग द्रव्यमान की समस्या को हल किया है। “सामग्री का विघटन 140 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर होता है। हमारी तकनीक 100 डिग्री सेल्सियस से नीचे की मोटर के तापमान को नियंत्रित कर सकती है। अनिश्चित द्रव्यमान के लिए, हम सिर्फ एक मोटर से अधिक प्रदान करते हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक ड्राइव समाधान का एक पूरा सेट। "
दूसरा, उत्पाद की विश्वसनीयता और निरंतरता की समस्या, हब मोटर पहिया की एक छोटी सी जगह में भरी हुई है, जटिल बाहरी वातावरण अधिक गंभीर है, और उच्च आवश्यकताओं को वॉटरप्रूफिंग, सदमे अवशोषण और गर्मी लंपटता पर रखा गया है। "शुरुआत से पूरे वाहन कंपनी के साथ संयुक्त रूप से विकसित करना सबसे अच्छा है, इसलिए यह अधिक बीमा है।" उपरोक्त विशेषज्ञों का मानना है कि समस्या यह है कि वर्तमान पहिया हब मोटर अभी भी घरेलू उद्यमों के लिए एक नई तकनीक है, "अधिक शोध की प्रतीक्षा में, उत्पादन कार पर ज्यादा स्थापित करने की हिम्मत नहीं है।"
तकनीकी परिपक्वता और उत्पाद विश्वसनीयता के अलावा, पहिया मोटर्स के विपणन के लिए मूल्य भी एक चुनौती है। "हब मोटर की कीमत केंद्रीय मोटर की तुलना में स्पष्ट रूप से अधिक है। कीमत में कोई फायदा नहीं है। अभी के लिए, ज्यादातर कंपनियां अभी भी केंद्रीय मोटर को अपनाने के लिए तैयार हैं। आखिरकार, यह सस्ता और परिपक्व है," एक ने कहा। स्थानीय मोटर कंपनी के अधिकारी।
"पूरे वाहन के दृष्टिकोण से, इलेक्ट्रिक वाहनों के सही अर्थ के लिए, हब मोटर में '13 वीं पंचवर्षीय योजना में औद्योगिकीकरण की कोई संभावना नहीं है।" जू जियानयांग, स्कूल ऑफ ट्रांसपोर्टेशन साइंस एंड इंजीनियरिंग में एक प्रोफेसर हैं। एयरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स के बीजिंग विश्वविद्यालय ने कहा। विदेशों में, पहिया मोटर के अग्रणी, प्रोटीयन ने फोर्ड, वोक्सवैगन और मर्सिडीज-बेंज के कई ओईएम के साथ सहयोग किया है, लेकिन इसके उत्पादों को मुख्य रूप से प्रदर्शनी कार और प्रोटोटाइप पर इकट्ठा किया जाता है, और कोई बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं होता है। बाहरी दुनिया की परिस्थितियों में, चाहे घरेलू वाहन निर्माताओं की मान्यता प्राप्त करना संभव हो और पहिया हब मोटर उत्पादों के बड़े पैमाने पर उत्पादन का एहसास हो, इस साल लू चाओ और हुबेई टेट के लिए एक बड़ी चुनौती है।
