वैश्विक विकास जैसे एयरो इंजन: चीन ने स्थानीयकरण और निर्यात हासिल किया है

वैश्विक विकास जैसे एयरो इंजन: चीन ने स्थानीयकरण और निर्यात हासिल किया है

2015 में, चीन ने भी बहुत प्रगति की है। पहला घरेलू बड़े पैमाने पर विमान सी 9 1 असेंबली लाइन से बाहर था। घरेलू सैन्य और नागरिक उड्डयन इंजन भी लगातार विकसित और सुधार किए गए थे। जहाजों के लिए गैस टर्बाइनों ने घरेलू और रूस को निर्यात महसूस किया है। 2015 में, सरकारी कार्य रिपोर्ट में एयरो-इंजन और गैस टर्बाइन विनिर्माण पर पहली रिपोर्ट शामिल थी। राज्य ने एयरो-इंजन और गैस टर्बाइनों पर अभूतपूर्व ध्यान दिया है। 100 अरब वर्ग के एयरो-इंजन की प्रमुख परियोजना भी लागू की जा रही है, लेकिन यूरोपीय और अमेरिकी शक्तियों से अभी भी एक निश्चित दूरी है। धावन पथ……

2015 में वैश्विक एयरो इंजन और गैस टरबाइन की प्रगति क्या है? भारत: संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ घरेलू इंजनों में सफलता लाने की उम्मीद; रूस: 2 9 वर्षों में पहला विमानन इंजन; संयुक्त राज्य अमेरिका: अगली पीढ़ी के सैन्य विमानन इंजन और 6 वीं पीढ़ी के सेनानियों को शुरू करने के लिए; ब्रिटेन: विमानन इंजन कंपनी का पहला शेयरधारक पहले से ही एक अमेरिकी कंपनी है; चीन भी कड़ी मेहनत कर रहा है।

भारत: संयुक्त राज्य अमेरिका की मदद से घरेलू इंजनों में सफलता लाने की उम्मीद है

विमानन इंजन हमेशा भारत की राष्ट्रीय रक्षा कमियों रहे हैं। भारत में न केवल एरो इंजनों के स्वतंत्र अनुसंधान और विकास की कमी है, बल्कि एयरो-इंजन टेस्ट बेंच जैसे आवश्यक बुनियादी ढांचे की भी कमी है। यह चीन के पीछे कम से कम 20 साल होने का अनुमान है। 1 9 8 9 में, भारत ने घरेलू टर्बोफ़ान इंजन-कार्वेरी योजना भी लॉन्च की, लेकिन इसमें 25 साल और 210.6 अरब रुपये (लगभग 20.3 बिलियन युआन) लगे। 2014 में, इसने घोषणा की कि परियोजना विफल रही है और आधिकारिक तौर पर निराश है। लेकिन भारत इस मूल रक्षा प्रौद्योगिकी को छोड़ने को तैयार नहीं है।

नवंबर 2015 की शुरुआत में, भारतीय प्रधान मंत्री मोदी ने घोषणा की कि 30 अरब रूबल एयरक्राफ्ट इंजन विकास योजना घटक, कैवेलियर इंजन को पुनर्जीवित करेगी, लेकिन भारत में पहली बार उचित संशोधन और बाद में अपहरणकर्ता को हटा देगा। मानव लड़ाकू विमान / बमवर्षक भारतीय निजी कंपनियों को इस प्रमुख परियोजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाने की शक्ति और योजना प्रदान करते हैं।

दूसरी तरफ, वार्ता के वर्षों के बाद, अमेरिकी रक्षा विभाग ने एयरो-इंजन प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण पर अपनी नीति अपडेट की। दिसंबर 2015 में, भारतीय रक्षा मंत्री पारिकार ने आधिकारिक तौर पर "प्रौद्योगिकी के लिए बाजार" कार्यक्रम का आदान-प्रदान करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया। संयुक्त राज्य ने भारत के पांचवीं पीढ़ी के सेनानियों के लिए आवश्यक सैन्य विमानन इंजन के विकास का समर्थन किया है और एयरोस्पेस इंजनों के लिए उच्च पिघलने वाले मिश्र धातुओं के विकास जैसे एयरो-इंजन और विमान वाहक प्रौद्योगिकियों को स्थानांतरित करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की प्रतिबद्धता जीती है। संयुक्त राज्य अमेरिका जीई कंपनी सबसे बड़ा विजेता बन गया, जो एक वाणिज्यिक लाभ हो सकता है, जो इसे सभी भारतीय निर्मित लड़ाकू इंजनों को एकाधिकार करने की गारंटी प्रदान करने के बराबर है। भविष्य में, भारत की "महिमा" मार्कआई और मार्क II सेनानियों को 700 इंजन की आवश्यकता होगी, और उन्नत मध्यम आकार के लड़ाकू एएमसीए को लगभग 52.1 बिलियन डॉलर के बाजार के आकार के साथ 1,400 इंजन की आवश्यकता होगी।

2016 में, यह उम्मीद की जाती है कि एयरो-इंजन के स्थानीयकरण में भारत का टॉस "उपचार" नहीं छोड़ देगा।

रूस: 2 9 वर्षों में पहला विमानन इंजन

सोवियत संघ एक बार विश्व विमानन इंजन पावरहाउस था। हालांकि, विघटन के बाद, उद्योग को एक विनाशकारी झटका लगा। राज्य के स्वामित्व वाली विमानन इंजन डिजाइन ब्यूरो और बैच संयंत्रों को निजी पूंजी और विदेशी पूंजी द्वारा खरीदा गया था, और विमानन इंजन की बिक्री दर लगभग 93% गिर गई। पुतिन ने पद संभालने के बाद, उन्होंने अगस्त 2007 में राष्ट्रपति के डिक्री पर हस्ताक्षर किए और रूसी एयरो इंजन उद्योग का एकीकरण शुरू किया। 8 वर्षों के कड़ी मेहनत के बाद, आखिरकार नवंबर 2015 में नए टर्बोफान एयरो इंजन पीडी -14 का परीक्षण पूरा हो गया। यह रूस में 2 9 वर्षों में रूस में पहला नया एयरो-इंजन परीक्षण है, जिसने पुतिन को बहुत खुश कर दिया। उन्होंने पहली बार एक बधाई संदेश भेजा और कहा कि वह विमान के निर्माण को सुनिश्चित करने के लिए सभी शर्तों को प्रदान करेगा।

दरअसल, सितंबर 2015 की शुरुआत में, रूसी उप प्रधान मंत्री रोगोजिन, जो विमानन के प्रभारी थे, ने उत्सुकता से प्रस्ताव दिया था कि रूस न केवल यूक्रेन सहित विदेशी कंपनियों के साथ सहयोग छोड़ देगा, बल्कि फ्रांस स्नेमा के साथ सुखोई सुपर । जेट 100 (एसएसजे -100) परियोजना। यह जानकर कि परीक्षण सफल रहा, रोगोजिन ने उत्तेजना के साथ कहा कि "इस इंजन का बड़े पैमाने पर उत्पादन तेज हो जाएगा और इसे 2018 में विमान पर इकट्ठा किया जाएगा।"

पीडी -14 इंजन को रूस के आधुनिक विमानन इंजन की नई आशा माना जाता है। पीडी -14 इंजन के मूल को पीडी -10 और पीडी -12 वी जैसे इंजन उत्पादों की एक श्रृंखला के आधार पर स्केल और विकसित किया जा सकता है। एमआई -26 हेलीकॉप्टर पर इकट्ठे हुए यूक्रेनी इंजन को बदलें, साथ ही चीन-रूसी सहयोग के हेवी ड्यूटी हेलीकॉप्टर इंजन, और पीएस -14 की तुलना में एक उच्च-संचालित इंजन विकसित करें, एमएस -21 विमान के एक विस्तृत संस्करण का उपयोग करके । संक्षेप में, इंजन से "बहुत लंबा जीवन" होने की उम्मीद है और यह सभी रूसी एयरो इंजनों पर 9 से 18 टन तक के जोर के साथ लागू किया जाएगा।

संक्षेप में, रूस का एयरो इंजन उद्योग ठीक हो रहा है, और अनुमान लगाया गया है कि 2016 में यह पीडी -14 इंजनों के विकास में तेजी लाने और सुधारने के लिए जारी रहेगा।