इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव मोटर के चयन सिद्धांत पर चर्चा
चीन के नए ऊर्जा वाहनों ने शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रौद्योगिकी मार्ग को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने के बाद, ड्राइव मोटर का चयन डिजाइन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। निम्नलिखित इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव मोटर्स के चयन सिद्धांत पर चर्चा करता है।
सबसे पहले, कार की मोटर विशेषताओं को चलाएं
(1) ड्राइव मोटर टॉर्क कंट्रोल की गतिशील प्रदर्शन आवश्यकताएं अधिक हैं, बेहतर गतिशील प्रदर्शन, मोटर प्रौद्योगिकी स्तर जितना अधिक है;
(2) मोटर को एक उच्च टोक़ प्रदान करने के लिए आवश्यक है, और आमतौर पर 4-5 बार के अधिभार को समझने में सक्षम है;
(3) ड्राइव मोटर को न केवल उच्च परिचालन दक्षता की आवश्यकता होती है, बल्कि गति सीमा भी यथासंभव बड़ी होनी चाहिए;
(४) यह आवश्यक है कि मोटर में न केवल ड्राइविंग का अच्छा प्रदर्शन हो, बल्कि यह जनरेटर के कार्य को भी ध्यान में रखता है और इसके लिए उच्च विद्युत उत्पादन दक्षता की आवश्यकता होती है।
(५) ऑटोमोटिव ग्रेड तक पहुँचने के लिए ड्राइव मोटर की आवश्यकता होगी। आमतौर पर, औद्योगिक ग्रेड मोटर्स का उपयोग सीधे ऑटोमोबाइल में नहीं किया जा सकता है।
(६) इलेक्ट्रिक वाहन के अंदर का सापेक्ष स्थान छोटा होता है, और ड्राइविंग मोटर का वजन हल्का और आकार में छोटा होना आवश्यक होता है।
दूसरा, विवश ड्राइव मोटर का मुख्य संकेतक
(1) त्वरण क्षमता (एस): एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक निश्चित गति से एक गति में तेजी लाने के लिए आवश्यक न्यूनतम समय;
(2) अधिकतम गति (किमी / घंटा): अधिकतम गति जो एक इलेक्ट्रिक कार तक पहुंच सकती है।
(3) अधिकतम माइलेज (किमी): बैटरी के पूरी तरह चार्ज होने के बाद इलेक्ट्रिक वाहन का अधिकतम माइलेज।
तीसरा, इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव मोटर का चयन सिद्धांत
1) उत्पाद जो प्रौद्योगिकी में परिपक्व हैं, लेकिन प्रौद्योगिकी द्वारा समाप्त नहीं किए जा सकते हैं;
2) नवीनतम तकनीक के साथ लेकिन स्थिर प्रदर्शन के साथ उत्पाद;
3) सिद्धांत रूप में, वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहन विशेष वाहन में स्थायी इलेक्ट्रिक मोटर का चयन किया जाता है;
4) सिद्धांत रूप में, स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर का उपयोग इलेक्ट्रिक बस में भी किया जाता है। हालांकि, अतुल्यकालिक मोटर को नियंत्रित करने के लिए वेक्टर नियंत्रण विधि का उपयोग करना भी एक बेहतर समाधान है।
चौथा, मूल निष्कर्ष
1) शुरुआती डीसी मोटर्स को मूल रूप से समाप्त कर दिया गया था, भले ही ट्रॉली बसों का मूल रूप से उपयोग नहीं किया गया था;
2) सक्रिय रूप से स्विच किए गए अनिच्छा मोटर्स का उपयोग करने की कोशिश करें, जिसका उपयोग वर्तमान में बैचों में नहीं किया जाना चाहिए;
3) वर्तमान इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक्स विशेष वाहन के लिए, बैचों में एसिंक्रोनस मोटर का आदान-प्रदान करने के लिए वेक्टर नियंत्रण विधि का उपयोग करना उचित नहीं है;
4) इलेक्ट्रिक कार बस सिद्धांत रूप में, 8-मीटर बस को स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, इलेक्ट्रिक बस 10 मीटर से अधिक है, एसी एसिंक्रोनस मोटर वेक्टर नियंत्रण या स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर के साथ है? और अधिक संदर्भ कारकों को जोड़ना आवश्यक है, और फिर आगे का तर्क।
