मोटर प्रदर्शन को निर्धारित करने के लिए कूलिंग महत्वपूर्ण है। मोटर चुंबक का तापमान जितना कम होगा, मोटर उतनी ही अधिक शक्ति का उत्पादन करेगी। हालांकि, शीतलन को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है, और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि शीतलन लागत मध्यम है, गुणवत्ता विश्वसनीय है, और बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमता अधिक है।
फोली ने कहा, "स्पोक मोटर की संरचना उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है। पारंपरिक स्थायी चुंबक मोटर का चुंबक वी-आकार का होता है और रोटर के चारों ओर दबाने वाले टुकड़े पर दबाया जाता है, दबाने की गहराई बहुत उथली होती है, और चुंबक चुंबक स्पोक मोटर एक बोले की तरह लंबवत है। एल्यूमीनियम रोटर की सतह पर, चुंबक शीतलक (60 ° C पानी / एथिलीन ग्लाइकॉल) के बहुत करीब है। दूसरे शब्दों में, पारंपरिक मोटर का चुंबक टैबलेट पर वितरित किया जाता है। इसलिए शीतलक तक पहुँचा नहीं जा सकता है, और बोले गए मोटर चुंबक का अंत एल्यूमीनियम केंद्र हब है, इसलिए हम गर्मी अपव्यय के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए शीतलक को चुंबक के काफी करीब कर सकते हैं। पारंपरिक मोटर, हमारे द्वारा डिजाइन की गई मोटर बड़े पैमाने पर उत्पादित हो सकती है, हमें बहुत विश्वास है। "
फोली ने कहा कि बड़े पैमाने पर उत्पादन की कुंजी डिजाइन विवरण को लागू करना है, जैसे कि केंद्र हब पर टैबलेट को माउंट करने का तरीका खोजना। “केंद्र हब मूल रूप से एक जाली हिस्सा है। हमारी शीतलन बहुत कुशल है, इसलिए हमें उच्च शक्ति मिल सकती है जिसकी हमें आवश्यकता है। एल्यूमीनियम केंद्र हब का तापमान 100 डिग्री सेल्सियस से नीचे नियंत्रित किया जाता है, इसलिए हम ऐसे मैग्नेट का उपयोग कर सकते हैं जो लागत में कम हैं लेकिन समान प्रदर्शन, विश्वसनीयता और दीर्घायु हैं। थर्मल इंजीनियरिंग एक इलेक्ट्रिक कार मोटर स्टैंड बनाने की कुंजी है। "
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