ऑटोमोटिव मोटर और पूर्ण वाहनों के बीच संबंधों की जांच करें
इलेक्ट्रिक मोटर घुमावदार चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए एक कॉइल कॉइल का उपयोग करता है और रोटर पर काम करता है ताकि मैग्नेटोइलेक्ट्रिक पावर घूर्णन टोक़ बन सके। विद्युत मोटर को सीधे चलने वाले ऊर्जा स्रोत के अनुसार एक सीधी वर्तमान मोटर और एक वैकल्पिक वर्तमान मोटर में बांटा गया है। इलेक्ट्रिक पावर सिस्टम में इलेक्ट्रिक मोटर ज्यादातर वैकल्पिक मोटर है, जो सिंक्रोनस मोटर या एसिंक्रोनस मोटर हो सकती है। । यह मुख्य रूप से एक स्टेटर और रोटर से बना है। चुंबकीय क्षेत्र में बल-वाहक तार की दिशा वर्तमान की दिशा और चुंबकीय प्रेरण रेखा की दिशा से संबंधित है। कार्य सिद्धांत यह है कि चुंबकीय क्षेत्र मोटर पर घुमाने के लिए मजबूर करने के लिए वर्तमान पर कार्य करता है।
इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम में दो भाग होते हैं: मोटर और मोटर नियंत्रक। मोटर भारी संपत्ति के क्षेत्र से संबंधित है। मोटर नियंत्रक प्रकाश संपत्ति के इलेक्ट्रॉनिक क्षेत्र से संबंधित है। दोनों क्षेत्रों के बीच सहसंबंध बहुत कम है। अलग से निर्माण करना आसान है। इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के क्षेत्र में विकास के रुझानों में से एक औद्योगिक एकीकरण है, और मोटर नियंत्रक निर्माताओं और मोटर निर्माताओं एक-दूसरे को पार करते हैं। इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के "वसंत और शरद ऋतु अवधि" में, कंपनी जो आखिरी बार जीत सकती है, में "कार को समझना, मोटर को जानना और इलेक्ट्रॉनिक्स जानना" के तीन पहलू होना चाहिए। इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम का तीन भाग संयोजन नई ऊर्जा कार के लिए वास्तव में उपयुक्त है। इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम।
बाजार के माहौल में, विदेशी विद्युत वाहन मोटर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण उद्योग की विकास प्रवृत्ति अपेक्षाकृत स्पष्ट है। दो मुख्य मार्ग हैं: एक घर का मार्ग है कि टोयोटा द्वारा प्रतिनिधित्व की जाने वाली पूरी वाहन कंपनी अपने स्वयं के विकसित भागों का उपयोग करती है; दूसरी बात यह है कि पूरे कार निर्माता एक स्थिर आपूर्ति श्रृंखला बनाने के लिए शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण निर्माताओं के साथ सहयोग करते हैं। विदेशी नए ऊर्जा वाहनों ने सभी पहलुओं में शुरुआती शुरुआत की, पेशेवर भागों और घटकों के उद्यमों में प्रौद्योगिकी में स्पष्ट फायदे हैं, और बाजार एकाग्रता उच्च है। बॉश, कॉन्टिनेंटल, मैग्ना, हुंडई मोबिस और जेडएफ वेट जैसे प्रसिद्ध भागों की कंपनियां, अधिकांश बाजार हिस्सेदारी का एकाधिकार करते हैं।
कई सामान्य मोटर शुरुआती तरीकों में शामिल हैं: पूर्ण दबाव सीधी शुरुआत, ऑटो-डिकंप्रेशन स्टार्ट, वाई-डेल्टा स्टार्ट, सॉफ्ट स्टार्टर, फ्रीक्वेंसी कनवर्टर।
पूर्ण दबाव पर प्रत्यक्ष शुरुआत: ग्रिड क्षमता और लोड दोनों में पूर्ण वोल्टेज सीधी शुरुआत के मामले में, पूर्ण वोल्टेज सीधी शुरुआत पर विचार किया जा सकता है। फायदे सुविधाजनक संचालन नियंत्रण, सरल रखरखाव और आर्थिक हैं। इसका मुख्य रूप से छोटे पावर मोटर्स की शुरुआत के लिए उपयोग किया जाता है। विद्युत ऊर्जा की बचत के परिप्रेक्ष्य से, इस विधि का उपयोग 11 किलोवाट से बड़े मोटर्स के लिए नहीं किया जाना चाहिए।
ऑटो-युग्मन डिकंप्रेशन प्रारंभ: ऑटोट्रांसफॉर्मर का बहु-टैप डिकंप्रेशन न केवल विभिन्न लोड की ज़रूरतों को पूरा कर सकता है, बल्कि एक बड़ा प्रारंभिक टोक़ भी प्राप्त कर सकता है। यह एक तरह का विकिरण है जिसे अक्सर बड़ी क्षमता मोटर शुरू करने के लिए उपयोग किया जाता है। विधि शुरू हो रहा है। इसका सबसे बड़ा फायदा यह है कि प्रारंभिक टोक़ बड़ा है। जब इसकी घुमावदार नल 80% पर होती है, तो शुरुआती टोक़ प्रत्यक्ष शुरुआत के 64% तक पहुंच सकता है। और शुरुआती टोक़ को टैप करके समायोजित किया जा सकता है। आज भी इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
वाई-δ शुरू: गिलहरी-पिंजरे एसिंक्रोनस मोटर के लिए जिसका सामान्य चलने वाला स्टेटर घुमाव डेल्टा से जुड़ा हुआ है, अगर स्टेटर घुमाव शुरू में एक स्टार से जुड़ा हुआ है, और फिर शुरुआत के बाद त्रिकोण से जुड़ा हुआ है, तो प्रारंभिक वर्तमान हो सकता है कम किया हुआ। ग्रिड पर इसके प्रभाव को कम करने के लिए। इस तरह की एक प्रारंभिक विधि को स्टार-डेल्टा डिकंप्रेशन शुरू होता है, या बस एक स्टार-डेल्टा शुरू होता है (वाई-डेल्टा शुरू होता है)।
स्टार-डेल्टा से शुरू करते समय, प्रारंभिक वर्तमान डेल्टा कनेक्शन से सीधे मूल शुरू होने वाला 1/3 है। यदि प्रत्यक्ष शुरुआत के समय प्रारंभिक वर्तमान 6 से 7 ies है, तो प्रारंभिक प्रवाह स्टार-डेल्टा की शुरुआत में केवल 2 से 2.3 गुना है। इसका मतलब है कि स्टार-डेल्टा से शुरू होने पर, शुरुआती टोक़ को डेल्टा कनेक्शन से सीधे शुरू होने वाले मूल के 1/3 तक भी घटा दिया जाता है। बिना लोड या लाइट लोड शुरू करने वाले अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त। और किसी अन्य डिकंप्रेशन स्टार्टर की तुलना में, इसकी संरचना सबसे सरल और सबसे सस्ती है। इसके अलावा, स्टार-डेल्टा प्रारंभिक विधि का लाभ यह है कि जब भार हल्का होता है, तो मोटर को स्टार कनेक्शन में संचालित किया जा सकता है। इस समय, रेटेड टोक़ को लोड के साथ मिलान किया जा सकता है, जो मोटर की दक्षता में सुधार कर सकता है और बिजली की खपत को बचा सकता है।
शीत स्टार्टर: यह मोटर की वोल्टेज विनियमन शुरू करने के लिए थाइरिस्टर के चरण शिफ्ट वोल्टेज विनियमन सिद्धांत का उपयोग है, मुख्य रूप से मोटर के प्रारंभ नियंत्रण के लिए उपयोग किया जाता है, प्रारंभिक प्रभाव अच्छा है लेकिन लागत अधिक है। थाइरिस्टर घटकों के उपयोग के कारण, थाइरिस्टर के ऑपरेशन के दौरान एक बड़ा हार्मोनिक हस्तक्षेप होता है और इसका पावर ग्रिड पर एक निश्चित प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, पावर ग्रिड में उतार चढ़ाव थाइरिस्टर घटकों के संचालन को भी प्रभावित कर सकता है, खासकर जब एक ही पावर ग्रिड में एकाधिक थाइरिस्टर डिवाइस होते हैं। इसलिए, थाइरिस्टर घटक की विफलता दर अधिक है, और चूंकि बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स प्रौद्योगिकी शामिल है, रखरखाव तकनीशियन के लिए आवश्यकताओं भी अधिक हैं।
इन्वर्टर: आवृत्ति कनवर्टर मोटर नियंत्रण उपकरण उच्चतम तकनीकी सामग्री, सबसे पूर्ण नियंत्रण समारोह और आधुनिक मोटर नियंत्रण के क्षेत्र में सबसे अच्छा नियंत्रण प्रभाव है। यह बिजली ग्रिड की आवृत्ति को बदलकर मोटर की गति और टोक़ को समायोजित करता है। चूंकि इसमें बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स प्रौद्योगिकी और माइक्रो कंप्यूटर तकनीक शामिल है, यह महंगा है और रखरखाव तकनीशियनों के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं। इसलिए, यह मुख्य रूप से उन क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है जहां गति विनियमन की आवश्यकता होती है और गति नियंत्रण की आवश्यकता होती है।
गति नियंत्रण विधि के बारे में
इलेक्ट्रिक मोटर के लिए कई स्पीड कंट्रोल विधियां हैं, जो विभिन्न उत्पादन मशीनरी की गति में बदलाव की आवश्यकताओं को अनुकूलित कर सकती हैं। आम तौर पर, गति समायोजित होने पर मोटर की आउटपुट पावर गति के साथ बदल जाएगी। ऊर्जा खपत के परिप्रेक्ष्य से, गति को लगभग दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
1 इनपुट पावर अपरिवर्तित रखें। गवर्नर की ऊर्जा खपत को बदलकर, मोटर की गति समायोजित करने के लिए आउटपुट पावर समायोजित की जाती है।
2 मोटर की गति समायोजित करने के लिए मोटर इनपुट पावर को नियंत्रित करें। मोटर, मोटर, ब्रेक मोटर, चर आवृत्ति मोटर, स्पीड कंट्रोल मोटर, तीन चरण एसिंक्रोनस मोटर, उच्च वोल्टेज मोटर, मल्टी-स्पीड मोटर, दो-स्पीड मोटर और विस्फोट-सबूत मोटर।
