2017 में चीन के नए ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग में पावर बैटरी वाहन प्रणाली के विभिन्न प्रकार के ढांचे और लागत संरचना का विश्लेषण
शुद्ध विद्युत वाहन में मुख्य रूप से पावर सिस्टम, ड्राइव मोटर सिस्टम, वाहन नियंत्रक और सहायक प्रणाली शामिल होती है। आंतरिक दहन इंजन कार मुख्य रूप से इंजन, चेसिस, शरीर और बिजली के उपकरणों से बना है। इंजन ईंधन के दहन द्वारा यांत्रिक ऊर्जा में उत्पन्न थर्मल ऊर्जा को परिवर्तित करता है, और फिर गाड़ी चलाने के लिए चेसिस पर संचरण तंत्र के माध्यम से बिजली को ड्राइविंग पहियों तक पहुंचाता है। आंतरिक दहन इंजन वाहनों की तुलना में, शुद्ध विद्युत वाहनों ने इंजन को समाप्त कर दिया है, और चेसिस पर संचरण तंत्र बदल गया है। ड्राइविंग विधि के आधार पर, कुछ घटकों को सरल या छोड़ा गया है, और बिजली आपूर्ति प्रणाली और ड्राइव मोटर सिस्टम जोड़ा गया है। विशिष्ट शुद्ध विद्युत वाहनों में बिजली आपूर्ति प्रणाली, ड्राइव मोटर सिस्टम, वाहन नियंत्रक और सहायक प्रणाली शामिल हैं। पावर बैटरी विद्युत ऊर्जा का उत्पादन करती है, और मोटर नियंत्रक मोटर उत्पन्न करने के लिए मोटर को चलाता है, और फिर बिजली को वाहन चलाने के लिए गति को कम करने के तंत्र के माध्यम से ड्राइविंग व्हील पर प्रेषित किया जाता है।
प्लग-इन हाइब्रिड वाहन श्रृंखला, समांतर, और संकर सहित एक इंजन और मोटर दोनों को गठबंधन करते हैं। श्रृंखला हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन में, जनरेटर द्वारा उत्पन्न विद्युत ऊर्जा और बिजली बैटरी द्वारा विद्युत ऊर्जा उत्पादन वाहन चलाने के लिए ड्राइविंग मोटर के लिए आउटपुट होता है, और इलेक्ट्रिक ड्राइव एकमात्र ड्राइविंग मोड है। पहियों को चलाने के लिए समांतर हाइब्रिड सिस्टम दो स्वतंत्र ड्राइव सिस्टम, इंजन और ड्राइव मोटर का उपयोग करता है। इंजन और ड्राइव मोटर पावर कप्लर और स्पीड कमी तंत्र के माध्यम से पहियों को ड्राइव करती है, और इंजन को अलग से संचालित किया जा सकता है, ड्राइव मोटर अलग से संचालित होती है या इंजन और ड्राइव मोटर मिश्रित और तीन काम करने वाले तरीकों में संचालित होती है। हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम श्रृंखला और समानांतर का संयोजन है। इंजन से बिजली को आंशिक रूप से यांत्रिक ट्रांसमिशन सिस्टम के माध्यम से ड्राइव धुरी में प्रेषित किया जाता है, और दूसरा भाग जनरेटर को बिजली उत्पन्न करने के लिए प्रेरित करता है।
नए ऊर्जा वाहनों को "बिजली बैटरी के लिए एक पूर्ण बैटरी मिलनी है।" नई ऊर्जा वाहनों की सबसे बड़ी लागत बैटरी, मोटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण की "तीन प्रमुख" प्रणालियों में है, और बिजली बैटरी की लागत शीर्ष प्राथमिकता है। नए ऊर्जा वाहनों की लागत संरचना के परिप्रेक्ष्य से, पावर सिस्टम कुल में से लगभग 50% के लिए खाते हैं, जिनमें बैटरी 38% है, और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और मोटर लगभग 12% खाते हैं। कुल मिलाकर, नए ऊर्जा वाहनों की लागत वर्तमान में पारंपरिक ईंधन वाहनों की तुलना में दोगुना है।
