पवन टरबाइन आंतरिक संरचना विवरण
पवन टरबाइन संरचना:
केबिन: केबिन में विंड टरबाइन के लिए प्रमुख उपकरण होते हैं, जिसमें गियरबॉक्स और जनरेटर शामिल हैं। रखरखाव कर्मी पवन टरबाइन टॉवर के माध्यम से केबिन में प्रवेश कर सकते हैं। नेकेले का बायाँ छोर पवन टरबाइन का रोटर, यानी रोटर ब्लेड और शाफ्ट है।
रोटर ब्लेड: पवन को पकड़ते हैं और रोटर शाफ्ट को पवन ऊर्जा पहुंचाते हैं। आधुनिक 600 किलोवाट की पवन टर्बाइनों पर, प्रत्येक रोटर ब्लेड की लगभग 20 मीटर की लंबाई होती है और इसे एक हवाई जहाज के पंख के सदृश बनाया जाता है।
धुरी: रोटर अक्ष हवा टरबाइन के कम गति शाफ्ट से जुड़ा हुआ है।
कम गति वाला शाफ्ट: पवन टरबाइन का कम गति वाला शाफ्ट रोटर शाफ्ट को गियरबॉक्स से जोड़ता है। आधुनिक 600 किलोवाट पवन टरबाइनों पर, रोटर की गति काफी धीमी है, प्रति मिनट 19 से 30 क्रांतियां। वायुगतिकीय ब्रेक के संचालन को सक्रिय करने के लिए शाफ्ट में हाइड्रोलिक प्रणाली के लिए संघनक हैं।
गियरबॉक्स: गियरबॉक्स का बाईं ओर लो स्पीड शाफ्ट है, जो हाई स्पीड शाफ्ट की गति को कम स्पीड शाफ्ट से 50 गुना तक बढ़ा देता है।
हाई-स्पीड शाफ्ट और इसके मैकेनिकल ब्रेक: हाई-स्पीड शाफ्ट 1500 आरपीएम पर चलता है और जनरेटर को ड्राइव करता है। जब एयरोडायनामिक ब्रेक विफल हो जाता है या जब पवन टरबाइन की सेवा की जा रही होती है, तो यह एक आपातकालीन यांत्रिक ब्रेक से लैस होता है।
जनरेटर: आमतौर पर इंडक्शन मोटर या एसिंक्रोनस जनरेटर कहा जाता है। आधुनिक पवन टर्बाइनों पर, अधिकतम बिजली उत्पादन आमतौर पर 500 और 1500 किलोवाट के बीच होता है।
यव डिवाइस: मोटर के साथ नेकेले को घुमाएं ताकि रोटर हवा का सामना कर रहा हो। यव उपकरण एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक द्वारा संचालित होता है जो पवन फलक के माध्यम से हवा की दिशा को समझ सकता है। आकृति पवन टरबाइन के जबड़े को दिखाती है। आमतौर पर, जब हवा अपनी दिशा बदलती है, तो हवा की मोटर एक समय में केवल कुछ अंशों को विक्षेपित करती है।
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक: एक कंप्यूटर होता है जो पवन टरबाइन की स्थिति की निरंतर निगरानी करता है और यव डिवाइस को नियंत्रित करता है। किसी भी खराबी (यानी गियरबॉक्स या जनरेटर की अधिक गर्मी) को रोकने के लिए, नियंत्रक स्वचालित रूप से पवन टरबाइन के रोटेशन को रोक सकता है और टेलीफोन मॉडेम के माध्यम से पवन टरबाइन ऑपरेटर को कॉल कर सकता है।
हाइड्रोलिक सिस्टम: पवन टरबाइन को रीसेट करने के लिए उपयोग किया जाने वाला वायुगतिकीय ब्रेक।
शीतलन तत्व: जनरेटर को ठंडा करने के लिए एक पंखा होता है। इसके अलावा, इसमें गियरबॉक्स में तेल को ठंडा करने के लिए एक तेल शीतलन तत्व होता है। कुछ विंड टर्बाइन में वाटर कूल्ड जनरेटर होते हैं।
विंड टावर: विंड टर्बाइन टॉवर ऑर्गेनिक केबिन और रोटर को ले जाता है। आमतौर पर ऊंचे टावरों का फायदा होता है क्योंकि जमीन जितनी ऊंची होती है, हवा की गति भी उतनी ही ज्यादा होती है। आधुनिक 600 किलोवाट पवन टरबाइन में 40 से 60 मीटर की ऊँचाई वाले टॉवर हैं। यह एक ट्यूबलर टॉवर या एक जाली टॉवर हो सकता है। ट्यूबलर टॉवर रखरखाव कर्मियों के लिए सुरक्षित हैं क्योंकि वे आंतरिक सीढ़ी के माध्यम से टॉवर के शीर्ष तक पहुंच सकते हैं। जालीदार टॉवर का लाभ यह है कि यह अपेक्षाकृत सस्ता है।
एनीमोमीटर और विंड वेन: हवा की गति और दिशा को मापने के लिए उपयोग किया जाता है।
पवन टरबाइन जनरेटर: पवन टरबाइन जनरेटर यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं। पवन टरबाइन पर जनरेटर बिजली उत्पादन उपकरण की तुलना में थोड़ा अलग है जो आप आमतौर पर ग्रिड पर देखते हैं। कारण यह है कि जनरेटर को उतार-चढ़ाव यांत्रिक ऊर्जा स्थितियों के तहत संचालित करने की आवश्यकता होती है।
आउटपुट वोल्टेज
बड़े पवन टर्बाइन (100-150 kW) आम तौर पर तीन-चरण एसी के 690 वोल्ट का उत्पादन करते हैं। इसके बाद धारा पवन टरबाइन (या टॉवर के अंदर) के बगल में ट्रांसफार्मर से गुजरती है और स्थानीय ग्रिड मानक के आधार पर वोल्टेज को बढ़ाकर 10,000 से 30,000 वोल्ट कर दिया जाता है।
बड़े निर्माता 50 हर्ट्ज पवन टरबाइन प्रकार (दुनिया के अधिकांश पावर ग्रिड के लिए) या 60 हर्ट्ज प्रकार (यूएस पावर ग्रिड के लिए) की पेशकश कर सकते हैं।
