मोटर के स्टेटर और रोटर के बीच हवा का अंतर बहुत छोटा है, जिससे स्टेटर और रोटर के बीच टकराव का कारण बनना आसान है; मोटर का असामान्य कंपन या शोर आसानी से मोटर को गर्म कर सकता है; असर ठीक से काम नहीं करता है, जिससे निश्चित रूप से मोटर गर्म हो जाएगी; बिजली की आपूर्ति वोल्टेज बहुत अधिक है, और उत्तेजना जब करंट बढ़ता है, तो मोटर ज़्यादा गरम हो जाएगी; घुमावदार के शॉर्ट सर्किट, घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट, चरणों के बीच शॉर्ट सर्किट और घुमावदार के खुले सर्किट के कारण मोटर गर्म हो जाएगी।
1. मोटर का असामान्य कंपन: यदि मोटर काम कर रही है, तो मोटर का असर ही खराब हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप खराब संतुलन प्रदर्शन होता है। इस मामले में, मोटर आम तौर पर गर्म हो जाएगी। यदि मोटर के पुर्जे वितरित किए जाते हैं, तो इससे पहले की तुलना में एक अलग शोर होगा, और इससे मोटर भी गर्म हो जाएगी।
2. मोटर का वोल्टेज अस्थिर है: यदि मोटर काम कर रही है, तो वोल्टेज अपेक्षाकृत अधिक या कम है, जिससे मोटर एक निश्चित सीमा तक गर्म हो जाएगी। यदि वोल्टेज बहुत अधिक है, तो यह मोटर या मोटर के बाहर के इन्सुलेशन को भी जला सकता है। इसलिए, मोटर का उपयोग करते समय, मोटर के गर्म होने से होने वाली आग से बचने के लिए स्थिर वोल्टेज वाले वातावरण को चुनने का प्रयास करें।
3. मोटर के स्टेटर और रोटर के बीच हवा का अंतर अपेक्षाकृत छोटा है: यदि हवा का अंतर छोटा है, तो यह आसानी से दोनों को एक दूसरे से टकराने और गर्मी उत्पन्न करने का कारण बनेगा। यही कारण हैं कि मोटर गर्म हो जाती है। आम तौर पर, छोटे या मध्यम आकार के मोटर्स में छोटे वायु अंतराल होते हैं, लेकिन कुछ बड़े मोटर्स में बड़े वायु अंतराल होते हैं। इसलिए, सामान्य तौर पर, एयर गैप का आकार और स्टेटर और रोटर के बीच का अंतर मोटर के गर्म होने का मुख्य कारण है।
4. यह देखने के लिए कि क्या वर्तमान मान बहुत बड़ा है, मोटर की धारा को क्लैंप मीटर से मापें। यदि ऐसा है, तो मोटर क्षतिग्रस्त हो सकती है, या भार ले जाने के लिए बहुत भारी हो सकता है।
5. आप मोटर के लोड को यह देखने के लिए डिस्कनेक्ट कर सकते हैं कि क्या यह नो-लोड की स्थिति में होता है।
6. जब लोड काट दिया जाता है और बिजली बंद हो जाती है, तो मोटर रोटर को हाथ से घुमाएं ताकि यह जांचा जा सके कि रोटेशन सुचारू है और असर क्षतिग्रस्त है या नहीं।
7. मापें कि क्या मोटर को नियंत्रित करने वाला संपर्ककर्ता संकेत जगह पर है, क्या संपर्ककर्ता हमेशा बंद रहता है, और क्या थर्मल रिले ट्रिप हो गया है और स्वचालित रूप से रीसेट हो गया है। यह भी संभव है कि मोटर का स्टार्टिंग कैपेसिटर क्षतिग्रस्त हो, स्टार्टिंग कैपेसिटर को बदलें।
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मोटर शुरू करते समय सावधानियां:
(1) जब मोटर में आग लगती है या शुरू होने के बाद कंपन बहुत बड़ा होता है, तो ब्रेक को तुरंत खोल देना चाहिए और मशीन को निरीक्षण के लिए बंद कर देना चाहिए।
(2) सामान्य परिस्थितियों में, कारखाने की मोटर को ठंडी अवस्था में दो बार शुरू करने की अनुमति होती है, और हर बार के बीच का अंतराल 5 मिनट से कम नहीं होता है; इसे एक बार गर्म अवस्था में शुरू किया जाता है। केवल दुर्घटनाओं से निपटने के दौरान, और जिन मोटरों का प्रारंभ समय 2-3 सेकंड से अधिक नहीं है, उन्हें एक बार फिर से चालू किया जा सकता है।
(3) यदि यह पाया जाता है कि चालू होने के बाद चलने की दिशा उलट जाती है, तो ब्रेक को तुरंत खोला जाना चाहिए, बिजली काट दी जाएगी, और तीन-चरण बिजली आपूर्ति के किसी भी दो चरणों की तारों का आदान-प्रदान किया जाना चाहिए और फिर से शुरू किया जाना चाहिए। .
(4) यदि बिजली का स्विच चालू है और मोटर चालू नहीं है, तो ब्रेक को तुरंत खोला जाना चाहिए, और कारण की पहचान की जानी चाहिए और दोष को समाप्त किया जाना चाहिए और फिर से शुरू किया जाना चाहिए।
जब मोटर लोड के तहत चल रही होती है, तो मोटर में बिजली की कमी होती है, जो अंततः ऊष्मा ऊर्जा बन जाएगी, जिससे मोटर का तापमान बढ़ जाएगा और परिवेश के तापमान से अधिक हो जाएगा। वह मान जिसके द्वारा मोटर का तापमान परिवेश के तापमान से अधिक होता है, रैंप-अप कहलाता है। एक बार जब तापमान बढ़ जाता है, तो मोटर आसपास की गर्मी को नष्ट कर देगी; तापमान जितना अधिक होगा, उतनी ही तेजी से गर्मी लंपटता होगी। जब प्रति यूनिट समय में मोटर द्वारा उत्सर्जित ऊष्मा उष्मा के बराबर होती है, तो मोटर का तापमान अब नहीं बढ़ेगा, बल्कि एक स्थिर तापमान बनाए रखेगा, अर्थात ऊष्मा उत्पादन और ऊष्मा अपव्यय के बीच संतुलन की स्थिति में।
