पहिया मोटर वर्गीकरण
हब मोटर पावर सिस्टम में आमतौर पर एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक गति में कमी तंत्र, एक ब्रेक और एक गर्मी लंपटता प्रणाली होती है। पावर सिस्टम को मोटर के रोटर प्रकार के अनुसार दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: एक आंतरिक रोटर प्रकार और एक बाहरी रोटर प्रकार।
इनर रोटर प्रकार: सामान्य तौर पर, इनर रोटर प्रकार एक हाई-स्पीड इनर रोटर मोटर का उपयोग करता है और एक निश्चित गियर अनुपात रिड्यूसर से लैस होता है। एक उच्च शक्ति घनत्व प्राप्त करने के लिए, मोटर की गति आमतौर पर 10,000 आर / मिनट जितनी अधिक होती है। मंदी की संरचना आमतौर पर लगभग 10: 1 के संचरण अनुपात के साथ एक ग्रहों की गियर कमी डिवाइस को गोद लेती है, और पहिया की रोटेशन की गति लगभग 1000r / मिनट है।
हाई-स्पीड इनर रोटर हब मोटर के निम्नलिखित फायदे हैं: उच्च विशिष्ट शक्ति, हल्के वजन, छोटी मात्रा, उच्च दक्षता, कम शोर और कम लागत; इसका नुकसान यह है कि दक्षता को कम करने और अनसप्रेगस मास को बढ़ाने के लिए एक कमी गियर का उपयोग किया जाना चाहिए। मोटर की अधिकतम गति कुंडल हानि, घर्षण हानि, और स्थानांतरण तंत्र की क्षमता जैसे कारकों से सीमित है।
चूंकि इनर व्हील हब मोटर में एक इंटीग्रेटेड रेड्यूसर होता है, इसलिए पैसेंजर कार के फ्रंट व्हील को मोटर, रेड्यूसर, ब्रेक, स्टीयरिंग सिस्टम आदि को कम और सीमित स्थान पर रखा जाना चाहिए, इसलिए इनर रोटर हब मोटर कम है उपयोग किया गया। यात्री गाड़ी पर। आंतरिक रोटर त्वरक उपकरण की योजना सैद्धांतिक रूप से शक्ति घनत्व और संरचना में कॉम्पैक्ट है, लेकिन जटिल विनिर्माण प्रक्रिया के कारण, वर्तमान उत्पादों का अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ है।
बाहरी रोटर प्रकार: आमतौर पर, बाहरी रोटर प्रकार एक कम गति बाहरी उप-मोटर का उपयोग करता है। मोटर की अधिकतम गति लगभग 1000-1500r / मिनट है। कोई मंदी डिवाइस नहीं है। मोटर का बाहरी रोटर पहिया रिम के साथ तय या एकीकृत होता है। मोटर वही है।
कम गति वाले बाहरी रोटर मोटर में सरल संरचना, छोटे अक्षीय आयाम, उच्च विशिष्ट शक्ति, एक विस्तृत गति सीमा पर टोक़ पर नियंत्रण, तेज प्रतिक्रिया के फायदे हैं, और बाहरी रोटर एक गति में कमी तंत्र के बिना सीधे पहिया से जुड़ा हुआ है, इसलिए दक्षता अधिक है। नुकसान यह है कि यदि एक बड़ा टोक़ प्राप्त करना है, तो इंजन की मात्रा और गुणवत्ता में वृद्धि होनी चाहिए, ताकि लागत अधिक हो, त्वरण के दौरान दक्षता कम हो, और शोर बड़ा हो।
बाहरी रोटर हब मोटर आधे शाफ्ट और रेड्यूसर आदि को बचाता है, लेकिन इसकी मात्रा बहुत बड़ी है। स्पीड रिड्यूसर के बिना, यदि आप मांग को पूरा करने वाले टोक़ को प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको गति को कम करना होगा। यह सर्वविदित है कि जब टोक़ स्थिर होता है, तो शक्ति और घूर्णी गति आनुपातिक होती है, घूर्णी गति अधिक नहीं होती है, और शक्ति घनत्व नहीं बढ़ाया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप बड़ी मात्रा और उच्च वजन होता है। भले ही बाहरी रोटर हब मोटर भारी और भारी हो, आंतरिक रोटर हब मोटर की तुलना में इसकी संरचना अपेक्षाकृत सरल है, ट्रांसमिशन श्रृंखला छोटी है, और दक्षता अधिक है। वर्तमान में, कुछ उद्यमों ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया है।
