पारंपरिक सिंक्रोनस मोटर और स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर
सिंक्रोनस मोटर की स्टेटर संरचना सामने की इंडक्शन मोटर के समान होती है। यह एसी मोटर का है। केवल स्टेटर वाइंडिंग सममित प्रत्यावर्ती धारा से होकर गुजरता है, जो हवा के अंतराल में एक निश्चित घूर्णी चुंबकत्व बल उत्पन्न करेगा। एक अतुल्यकालिक मोटर के विपरीत, इसकी रोटर गति घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र की घूर्णी गति के अनुरूप है।
4 एक पारंपरिक विद्युत उत्तेजना तुल्यकालिक मोटर है जिसमें एक रोटर घुमावदार एक रोटर के मुख्य भाग के चारों ओर घाव होता है और इसे स्लिप रिंग और शाफ्ट पर ब्रश के माध्यम से निकाला जाता है। यही है, इसका क्षेत्र मैग्नेटोमोटिव बल एक बाहरी डीसी शक्ति द्वारा प्रदान किया गया है। इसलिए, इसका नियंत्रण प्रदर्शन बेहतर है, पावर फैक्टर और दक्षता को उच्च बनाया जा सकता है। हालांकि, बाहरी एक्सटर की आवश्यकता के कारण, वॉल्यूम बड़ा है, और ब्रश स्लिप रिंग को नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है, इसलिए इस तरह की मोटर का उपयोग ज्यादातर पावर प्लांट जनरेटर में किया जाता है, जो ऑटोमोबाइल में अपेक्षाकृत दुर्लभ है।
नई ऊर्जा वाहनों में सबसे अधिक उपयोग स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर है। अंतर यह है कि रोटर कोर में कोई वाइंडिंग नहीं है। केवल सतह पर चढ़कर या निर्मित स्थाई चुम्बक इन चुम्बकों द्वारा उत्पन्न होते हैं और स्टेटर द्वारा उत्पन्न होते हैं। विद्युत चुंबकीय रूपांतरण एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र की क्रिया द्वारा होता है।
क्योंकि कार को लगातार गति विनियमन की आवश्यकता होती है, मोटर की घूर्णी गति अपेक्षाकृत अधिक होने के लिए डिज़ाइन की गई है, इसलिए सही पर अंतर्निहित चुंबकीय स्टील के साथ स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर को इसकी अच्छी यांत्रिक शक्ति के कारण फायदे हैं, और इसमें अपेक्षाकृत उच्च चुंबकीय बल है अंतर्निहित चुंबकीय स्टील के साथ मोटर के लिए। प्रतिरोध टोक़ चुंबकीय स्टील की मात्रा को बचाने और कमजोर चुंबकीय प्रदर्शन में सुधार करने के लिए अधिक अनुकूल है।
