कुशल मोटर्स, जैसा कि नाम से पता चलता है, और अधिक कुशल है और आवश्यक ऊर्जा मानकों को पूरा । इस को प्राप्त करने के लिए, नियंत्रण और मोटर घाटा कम करने की कुंजी है, और नुकसान की व्यवस्था स्पष्ट किया जाना चाहिए ।
मोटर हानि का महत्व
मोटर नुकसान के विचार तीन कारणों के लिए महत्वपूर्ण है:
(1) नुकसान मोटर दक्षता निर्धारित करता है और बहुत मोटर परिचालन लागत को प्रभावित करता है ।
(2) नुकसान मोटर को गर्मी का कारण बनता है, और इसी तापमान वृद्धि स्तर अधिकतम शक्ति उत्पादन है कि प्राप्त किया जा सकता है निर्धारित करता है ।
(3) वोल्टेज ड्रॉप या वर्तमान इन घाटे के साथ जुड़े कारक यथोचित मोटर डिजाइन में माना जाना चाहिए ।
● Ohmic हानि
● यांत्रिक हानि
यांत्रिक घाटे ब्रश और बीयरिंग पर घर्षण घाटा, और हवा प्रतिरोध के कारण नुकसान शामिल हैं । यदि वेंटिलेशन है, चाहे वह एक आत्म निहित प्रशंसक या एक बाहरी प्रशंसक है, यह भी मोटर और वेंटिलेशन सिस्टम में हवा प्रसारित करने के लिए आवश्यक शक्ति को शामिल करना चाहिए (मोटर के बाहर लंबे या संकीर्ण पाइप के माध्यम से मजबूर airflow हटाने के लिए आवश्यक जब वाहिनी हवादार है) बिजली), घर्षण और हवा घाटा मोटर की इनपुट शक्ति को मापने के द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, जिस पर बिंदु मोटर उपयुक्त गति से संचालित है, लेकिन उतारा है और उत्तेजित नहीं करता है । आमतौर पर, घर्षण और हवा में नुकसान मूल हानि के साथ संयुक्त और एक साथ निर्धारित कर रहे हैं ।
● ओपन सर्किट या नहीं-लोड कोर नुकसान
खुले सर्किट या नहीं, कोर नुकसान लिफाफा हिस्टैरिसीस और एड़ी वर्तमान हानि लोड समय-मोटर कोर में केवल मुख्य क्षेत्र उत्तेजना घुमावदार के मामले में अलग प्रवाह घनत्व की वजह से नुकसान है ।
डीसी मोटर्स और तुल्यकालिक मोटर्स में, हालांकि प्रवाह slotting की वजह से परिवर्तन ध्रुव कोर में नुकसान का कारण बनता है, विशेष रूप से पोल के टुकड़े और पोल कोर के ध्रुव चेहरा, मुख्य नुकसान प्रमुख रूप से कवच कोर तक ही सीमित है । , या केवल कवच कोर हानि की गणना ।
आम तौर पर, के पास रेटेड वोल्टेज, वक्र डेटा के एक समारोह के रूप में नहीं लोड कोर हानि के कवच वोल्टेज मापा जाता है । यह माना जा सकता है कि लोड के तहत कवच प्रतिरोध की वोल्टेज ड्रॉप रेटेड वोल्टेज के लिए सही है (phaser एसी मोटर के लिए ठीक किया जाता है), और लोड के तहत लोहे के कोर के नुकसान मापा जब वोल्टेज corre के बराबर है माप मूल्य के रूप में लिया जाता है ction मान. हालांकि, प्रेरण मोटर्स के लिए, यह सुधार आमतौर पर लोप हो जाता है, और रेटेड वोल्टेज पर मुख्य नुकसान आम तौर पर इस्तेमाल किया जाता है । यदि केवल दक्षता निर्धारित करने के लिए, यह आवश्यक नहीं है कि घर्षण और हवा के नुकसान से खुले कोर नुकसान अलग है, और दोनों की राशि सामूहिक रूप से नहीं-लोड रोटेशन हानि के रूप में जाना जाता है ।
● लोड आवारा नुकसान
लोड आवारा नुकसान तांबा कंडक्टर में गैर वर्दी वर्तमान वितरण के कारण घाटा शामिल, अतिरिक्त कोर चुंबकीय क्षेत्र के वर्तमान विकृति लोड करने के लिए कारण नुकसान, और पसंद है । इस प्रकार के नुकसान का सही ढंग से निर्धारण करना कठिन है । संमेलन के अनुसार, डीसी मोटर आम तौर पर उत्पादन शक्ति का १.०% लेता है । तुल्यकालिक और प्रेरण मोटर्स के लिए, लोड आवारा नुकसान आम तौर पर कई मानक परीक्षणों द्वारा निर्धारित कर रहे हैं ।
जब मोटर भरी हुई है, चुंबकीय क्षमता लोड वर्तमान द्वारा उत्पंन गंभीरता से चुंबकीय प्रवाह घनत्व के स्थानिक वितरण को प्रभावित करेगा, और वास्तविक कोर नुकसान काफी बढ़ सकता है । उदाहरण के लिए, हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता हवा के अंतर के पास कोर में काफी नुकसान का कारण बन सकता है । वृद्धि हुई कुल लौह हानि आमतौर पर लोड आवारा नुकसान के भाग के रूप में वर्गीकृत किया गया है ।
