दूसरा, ड्राइव मोटर सिस्टम समारोह
मोटर के काम राज्य ड्राइविंग करके, आप नई ऊर्जा वाहन ड्राइव प्रणाली के बुनियादी कार्यों को समझ सकते हैं, और ड्राइवर की इच्छाओं के अनुसार मोटर के काम राज्य ड्राइव: जब डी-स्टॉप में बढ़ौतरी, जब ब्रेक decelerated है, जब आर बंद उल्टा है, और जब ई रोक संचालित है, यह काम कर रहा है प्रक्रिया ।
1, डी गियर त्वरण
ड्राइवर डी गियर और त्वरक पेडल पर कदम लटक गया है । इस समय, गियर स्थिति जानकारी और त्वरण की जानकारी वाहन नियंत्रक VCU संकेत लाइन के माध्यम से प्रेषित कर रहे हैं । VCU ड्राइव मोटर नियंत्रक के लिए ड्राइवर का ऑपरेशन इरादा कर सकते है लाइन के माध्यम से MCU पहुंचाता है, और फिर ड्राइव । मोटर नियंत्रक MCU के रिज़ॉल्वर संवेदक (रोटर स्थिति) की जानकारी को जोड़ती है, और फिर तीन चरण वर्तमान बारी स्थाई चुंबक तुल्यकालिक मोटर के stater को आपूर्ति की है, और तीन चरण वर्तमान उत्पंन एक वोल्टेज ड्रॉप station के प्रतिरोध के पार घुमावदार ।
घूर्णन कवच magnetomotive बल तीन से उत्पंन-चरण वर्तमान बारी और की स्थापना की कवच चुंबकीय क्षेत्र एक हाथ पर घुमावदार और station घुमावदार में एक प्रेरित विद्युतवाहक शक्ति उत्पंन करने में कटौती, दूसरी ओर, तुल्यकालिक गति पर आगे की दिशा में घुमाने के लिए विद्युत चुम्बकीय बल द्वारा रोटर खींचा जाता है । के रूप में त्वरक पेडल स्ट्रोक को बढ़ाने के लिए जारी है, छह आईजीबीटी बारी-आवृत्तियों मोटर नियंत्रक वृद्धि द्वारा नियंत्रित है, और वर्तमान बढ़ जाती है के रूप में मोटर वृद्धि का टोक़, ताकि अधिकतम टोक़ मूल रूप से शुरू में है. जैसे ही मोटर की गति बढ़ जाती है, मोटर की शक्ति भी बढ़ जाती है, और वोल्टेज बढ़ जाता है ।
बिजली के वाहनों में, यह आम तौर पर आवश्यक है कि मोटर के उत्पादन शक्ति लगातार रखा जाता है, कि है, मोटर के उत्पादन शक्ति रोटेशन की गति की वृद्धि के साथ नहीं बदलता है । इस वोल्टेज मोटर गति बढ़ जाती है के रूप में निरंतर रहता है, और स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर के उत्पादन की विशेषता वक्र के रूप में अंजीर में दिखाया गया है की आवश्यकता है.
एक ही समय में, मोटर नियंत्रक भी होश वर्तमान बिजली, वर्तमान खपत और मोटर के वोल्टेज वर्तमान सेंसर और वोल्टेज संवेदक के माध्यम से, और साधन और वाहन नियंत्रक के माध्यम से कर सकते हैं सूचना डेटा पहुंचाता नेटवर्क.
2, जब R ब्लॉक औंधा है
जब ड्राइवर R गियर हैंग हो जाता है, तो ड्राइवर अनुरोध संकेत VCU करने के लिए भेजा जाता है, और फिर कर सकते हैं लाइन के माध्यम से MCU के लिए भेजा है । इस समय, MCU वर्तमान रोटर स्थिति (क्रांति सेंसर) जानकारी को जोड़ती है, और आईजीबीटी मॉड्यूल बदलकर W\V\U पावर-ऑन अनुक्रम बदल जाता है । इसके बदले में मोटर पलट जाती है ।
3. ब्रेकिंग के दौरान एनर्जी रिकवरी
जब ड्राइवर त्वरक पेडल विज्ञप्ति, मोटर अभी भी जड़ता के कारण घूर्णन है । पहिया गति वी व्हील है और मोटर गति वी मोटर है । पहिया और मोटर के बीच तय गियर अनुपात कश्मीर है । जब वाहन decelerates, वी व्हील कश्मीर
बीएमएस इस तरह बैटरी चार्ज विशेषता वक्र (वर्तमान चार्ज, वोल्टेज वक्र और बैटरी की क्षमता) और बैटरी तापमान के रूप में मानकों के अनुसार इसी अनुमत अधिकतम चार्ज वर्तमान की गणना कर सकते हैं । MCU बैटरी के अनुसार अधिकतम वर्तमान चार्ज रखता है, और आईजीबीटी मॉड्यूल को नियंत्रित करने के द्वारा, "जनरेटर" stater का तार घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र कोणीय वेग और मोटर रोटर कोणीय वेग पैदा कर रहे हैं जब तक बनाए रखने के वर्तमान करता है नहीं अधिकतम स्वीकार्य चार्ज वर्तमान को समायोजित करने के लिए वर्तमान है कि जनरेटर बैटरी का आरोप है, और यह भी वाहन के मंदी को नियंत्रित करता है, विशिष्ट प्रक्रिया
