एकल-चरण श्रृंखला मोटर तंत्र

एकल-चरण श्रृंखला मोटर तंत्र

एकल-चरण श्रृंखला उत्तेजना (श्रृंखला उत्तेजना) मोटर की संरचना मूल रूप से डीसी श्रृंखला उत्तेजना मोटर के समान है।

स्टेटर में एक लोहे का कोर और एक उत्तेजना घुमावदार होता है, और रोटर में एक लोहे का कोर, एक आर्मेचर वाइंडिंग, एक कम्यूटेटर और एक घूर्णन शाफ्ट होता है। उत्तेजना वाइंडिंग और आर्मेचर वाइंडिंग दोनों घाव वाइंडिंग हैं, और दोनों कार्बन ब्रश और कम्यूटेटर के माध्यम से एक श्रृंखला सर्किट बनाते हैं, जो श्रृंखला उत्तेजना का मूल भी है।

स्टेटर वाइंडिंग, यानी फील्ड वाइंडिंग में आमतौर पर केवल एक जोड़ी चुंबकीय ध्रुव होते हैं। रोटर वाइंडिंग का कॉइल, यानी आर्मेचर वाइंडिंग बंद नहीं होता है, और एक बंद लूप तभी बनता है जब कार्बन ब्रश संपर्क में हों।

एकल-चरण श्रृंखला मोटर का कार्य सिद्धांत

श्रृंखला मोटर और डीसी श्रृंखला मोटर की संरचना समान है, इसलिए दोनों की तात्कालिक कार्य स्थिति समान है। हम पहले डीसी श्रृंखला मोटर के कार्य सिद्धांत को समझ सकते हैं, और फिर श्रृंखला मोटर के काम को समझने के लिए इसे थोड़ा बदल सकते हैं। सिद्धांत।

श्रृंखला उत्तेजना मोटर का कार्य सिद्धांत अपेक्षाकृत सरल है, जैसा कि पिछली पाठ्यपुस्तक में बताया गया था।

करंट बायीं ओर कॉइल में प्रवेश करता है, रोटर वाइंडिंग से होकर गुजरता है, और कॉइल को दाईं ओर से बाहर निकालता है। करंट के चुंबकीय प्रभाव के अनुसार स्टेटर वाइंडिंग एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करेगी जिसकी दिशा चित्र में N से S तक है। चूँकि धारा की दिशा निश्चित होती है, चुंबकीय क्षेत्र की दिशा भी निश्चित होती है।

उसी समय, रोटर वाइंडिंग जिसमें विद्युत प्रवाह विद्युत चुम्बकीय बल से प्रभावित होगा, और बल की दिशा को बाएं हाथ के नियम के अनुसार आंका जा सकता है। एन और एस ध्रुवों की सीमा में कॉइल समान मात्रा में बल के अधीन होते हैं, लेकिन अलग-अलग दिशाओं में, और विद्युत चुम्बकीय टोक़ रोटर को घूमना शुरू कर देगा।

विद्युत चुम्बकीय बल प्लस जड़ता के कारण, रोटर के आधे चक्र के लिए घूमने के बाद, कम्यूटेटर के अस्तित्व के कारण, रोटर कॉइल में प्रवाहित होने वाली धारा की दिशा बदल जाएगी, जिससे बल की दिशा N की सीमा में होगी और S अपरिवर्तित रहेगा, और रोटर घूमता रहेगा। नीचे जाओ।

यह डीसी श्रृंखला मोटर का कार्य सिद्धांत है। क्योंकि सिंगल-फेज सीरीज मोटर प्रत्यावर्ती धारा से जुड़ी होती है, करंट की दिशा लगातार बदल रही है, और स्टेटर वाइंडिंग द्वारा उत्पन्न चुंबकीय क्षेत्र की दिशा भी बदल रही है, लेकिन रोटर वाइंडिंग की वर्तमान दिशा समकालिक रूप से बदल जाती है। , इसलिए रोटर की बल दिशा नहीं बदलेगी।

एकल-चरण श्रृंखला उत्तेजना (श्रृंखला उत्तेजना) मोटर्स के लक्षण

श्रृंखला मोटर में कैपेसिटर, तेज गति और बड़े शुरुआती टोक़ के बिना शुरू होने के फायदे हैं, लेकिन इसमें उच्च शोर, कार्बन ब्रश के आसान पहनने और मजबूत विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप जैसे नुकसान भी हैं।

श्रृंखला मोटर की गति बहुत अधिक क्यों हो सकती है?

श्रृंखला मोटर की गति अपेक्षाकृत अधिक होती है, जो दसियों हज़ार चक्कर या उससे भी अधिक तक पहुँच सकती है। एक हैंड ड्रिल की तरह, मोटर की गति 6000 आरपीएम से ऊपर होती है।

सीरीज मोटर में बड़े स्टार्टिंग टॉर्क की विशेषताएं क्यों होती हैं?

पहले टोक़ सूत्र को देखें: T=Ct*Φ*Ia, जहां सीटी टोक़ स्थिरांक है, जो मोटर संरचना से संबंधित है; Φ एयर गैप फ्लक्स है; Ia आर्मेचर करंट है। यह देखा जा सकता है कि जब मोटर निर्धारित की जाती है, तो श्रृंखला मोटर का टॉर्क मुख्य रूप से चुंबकीय प्रवाह और आर्मेचर करंट से संबंधित होता है।

पिछला लेख पहले ही जान चुका है कि चुंबकीय प्रवाह रेखा को काटते समय घुमावदार EMF को वापस प्रेरित करेगा। गति जितनी अधिक होगी, ईएमएफ जितना अधिक होगा, और घुमावदार धारा पर प्रतिबंध उतना ही अधिक होगा।

श्रृंखला मोटर के लिए, स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र की स्थिति निश्चित होती है। पावर-ऑन के समय, रोटर और स्टेटर अपेक्षाकृत स्थिर होते हैं, और कोई काटने वाली चुंबकीय प्रवाह रेखाएं नहीं होती हैं, इसलिए कोई बैक इलेक्ट्रोमोटिव बल नहीं होता है। इस समय करंट बहुत बड़ा होता है, मैग्नेटिक फ्लक्स और आर्मेचर करंट भी बड़ा होता है, और उत्पन्न इलेक्ट्रोमैग्नेटिक टॉर्क भी बड़ा होता है। जैसे-जैसे घूर्णी गति बढ़ती है, बैक ईएमएफ बढ़ता है, करंट घटता है और टॉर्क कम होता है।

यह श्रृंखला मोटर की एक विशेषता है। गति जितनी धीमी होगी, टॉर्क उतना ही अधिक होगा। हाथ से चलने वाले बिजली उपकरणों का उपयोग करते समय हमें यह भावना रखनी चाहिए।

चूँकि एक श्रृंखला मोटर को शुरू करने के लिए संधारित्र की आवश्यकता नहीं होती है, विद्युत उपकरण में संधारित्र क्या करता है?

श्रृंखला मोटर को कैपेसिटर शुरू करने या कैपेसिटर चलाने की आवश्यकता नहीं होती है। कैपेसिटर जोड़ना मुख्य रूप से फ़िल्टरिंग के लिए उपयोग किया जाता है, जिसका उपयोग विद्युत विशेषताओं में सुधार, कार्बन ब्रश स्पार्क्स को कम करने, मोटर जीवन में सुधार और विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप को कम करने के लिए किया जाता है।