इलेक्ट्रिक वाहनों के अवसर के मुकाबले, मौजूदा इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर को बहु-मोटर मल्टी-गियर स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम बनाने के लिए चुनौती देने के लिए एक नई प्रवृत्ति है। पूरे वाहन संरचना में, मोटर की मूल संरचना और गति घटाने के उपकरण की मूल स्थिति होती है। इलेक्ट्रिक वाहन मल्टी-मोटर मल्टी-गियर स्वचालित स्थानांतरण प्रणाली मोटर और कमी बॉक्स की संरचना को बदलती है, और तीन नियंत्रण प्रणालियों को बदलने के लिए आवश्यक है।
सबसे पहले, हमें इलेक्ट्रिक मल्टी-मोटर मल्टी-गियर स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम के सिद्धांत और संरचना को समझना चाहिए। एक तरीका है जिसमें: एक मोटर सूर्य गियर से जुड़ा हुआ है, और बाहरी अंगूठी गियर को दूसरी बी मोटर से जोड़ने के लिए सक्रिय किया जाता है। 1 जब केवल एक मोटर घुमाता है, बी मोटर ब्रेक हिलता नहीं है, और आंतरिक और बाहरी गियर के छल्ले स्थिर रहते हैं। सूरज गियर के तहत, उपग्रह पहिया आउटपुट शाफ्ट को बिजली संचारित करने के लिए गियर रिंग के अंदर और बाहर घूमता है। 2 यदि बी मोटर घुमाता है, तो एक मोटर ब्रेक हिलता नहीं है, और बी मोटर शाफ्ट गियर घूमने के लिए आंतरिक और बाहरी गियर के छल्ले चलाता है, जो सैटेलाइट व्हील को आउटपुट शाफ्ट में बिजली संचारित करने के लिए बंद सूर्य चक्र के चारों ओर घूमने के लिए चलाता है । 3 एबी मोटर के घूर्णन के साथ-साथ आउटपुट शाफ्ट में बिजली संचारित करने के लिए उपग्रह पहिया को घुमाने के लिए सूर्य गियर और आंतरिक और बाहरी गियर पहियों को घुमाता है। इन तीनों राज्यों में, राज्य में एक निश्चित गियर अनुपात है, इसलिए मोटर का चयन करने की प्रक्रिया शिफ्ट स्थिति है। चूंकि सभी तीन राज्य संचालित हो सकते हैं, उनकी पारस्परिक रूपांतरण प्रक्रिया अनियंत्रित है, और रूपांतरण प्रक्रिया को विद्युत नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, ताकि क्लच को बिना किसी क्लच के आसानी से स्थानांतरित किया जा सके। यह संरचना आकार में आसान है, वजन में हल्का है, और क्षमता बढ़ाने में मजबूत है। लंबी सेवा जीवन, स्थिर संचालन, कम शोर, बड़े उत्पादन टोक़, उच्च दक्षता, सुरक्षित प्रदर्शन और कम तकनीकी सामग्री। लेकिन भूमिका और प्रभाव बहुत आदर्श हैं, और इसका उदय बिजली के वाहनों की संरचना में एक क्रांतिकारी क्रांति लाएगा।
इलेक्ट्रिक मल्टी-मोटर मल्टी-गियर स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम में, स्थानांतरण तंत्र टोक़ उत्पन्न नहीं करता है, लेकिन यह टोक़ को प्रेषित कर सकता है या गति को कम करने के लिए टोक़ बढ़ा सकता है, टोक़ को कम करने के लिए गति बढ़ा सकता है, मोटर में टोक़ उत्पन्न करता है, और एक ही प्रकृति के मोटर टोक़ अलग है। प्रेरण मोटर्स, ब्रशलेस मोटर्स, और स्विच अनिच्छा मोटर्स का टोक़ भी अलग है। डिजाइन के लिए विशिष्ट होने के लिए, टोक़ का उल्लेख किया जा सकता है। यह पत्र केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के बहु-मोटर बहु-गियर स्वचालित स्थानांतरण प्रणाली में गति अनुपात और शक्ति के बीच संबंधों को स्पष्ट करता है।
बेशक, यह केवल सैद्धांतिक गणना परिणाम है, और हवा प्रतिरोध, वाहन की कब्र की गुणवत्ता, विभिन्न मॉडलों की विभिन्न प्रकार की शक्ति और ग्रहों के गियर के दांतों की संख्या अलग-अलग होती है, और प्रभाव समान नहीं होते हैं, वास्तविक वाहन स्थितियों पर। वाहन विकास चरण में, सबसे कम लागत, सबसे प्रभावी तरीका, सर्वोत्तम कॉन्फ़िगरेशन डिज़ाइन विचार और सबसे प्रभावी उपाय मल्टी-मोटर मल्टी-मोटर मल्टी-गियर स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम में कार्यान्वित किए जाते हैं, जो आखिरकार व्यवहार्य फॉरवर्ड का एक सेट बनाता है डिजाइन का विकास
"वक्र ओवरटेकिंग" प्राप्त करने के लिए चीन के इलेक्ट्रिक वाहन समय की आवश्यकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों की अनुप्रयोग तकनीक न केवल विदेशी प्रौद्योगिकी का पालन कर सकती है, बल्कि नवाचार की सड़क भी ले सकती है और विद्युत वाहन स्थानांतरण के क्षेत्र में बाधा के माध्यम से तोड़ सकती है, और आत्म-निर्माण का एक मील का पत्थर स्थापित कर सकती है। इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के नेता बनने के लिए, चीन के इलेक्ट्रिक वाहन को आगे बढ़ने, चीनी शैली के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की सड़क लेने और चीन के इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय को दूर करने में मदद करने के लिए बिजली प्रदान करने के लिए।
