मोटर फ्रेम इनर सर्कल और बंद प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी
बोरिंग और बेस में बंद की मशीनिंग आधार की मशीनिंग के लिए महत्वपूर्ण है । यह एक खराद पर या एक trampoline पर कार्रवाई की जा सकती है । विभिंन मोटर निर्माताओं उत्पाद के विशिष्ट संरचना के अनुसार अद्वितीय प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी दर्जी होगा, लेकिन इस प्रक्रिया की प्रमुख आवश्यकताओं को बदल नहीं होगा, कि है, दो सिरों के सिरों के बीच समाक्षीय और के भीतर की अंगूठी फ्रेम, दोनों सिरों के अंत चेहरे एक दूसरे के विपरीत हैं । केंद्रीय धुरी के कार्यक्षेत्र, साथ ही साथ संभोग घटकों की सहिष्णुता आवश्यकताओं । आज, सुश्री एक किसी न किसी संचार में शामिल है, और मैं करने के लिए एक संदेश छोड़ दो और अपनी राय व्यक्त कर तैयार हूं ।
खराद प्रसंस्करण मशीन सीट प्रौद्योगिकी
मोटर H200 के लिए mounts और नीचे आम तौर पर क्षैतिज lathes या बुर्ज lathes पर machined रहे हैं, जबकि H225 और ऊपर आम तौर पर ऊर्ध्वाधर lathes पर मशीन हैं ।
जब प्रसंस्करण पहले अंत रोकने के लिए, बाहरी सर्कल और आधार के रिक्त के दो सिरों काफी समान प्रसंस्करण के बाद मशीनी फ्रेम की दीवार मोटाई बनाने के लिए गठबंधन किया जाना चाहिए । जब अंय अंत बंद मशीन है, पहला अंत बंद करो और अंत चेहरा तैनात हैं । आदेश में दो सिरों के सिरों की समाक्षीय सुनिश्चित करने के लिए, एक कच्चा लोहा चेसिस खराद कार्यक्षेत्र पर तय हो गई है, और ठीक कार के चेसिस तो तय है के रूप में फ्रेम के पहले छोर के साथ एक उचित सहिष्णुता को प्राप्त करने के लिए । इस प्रकार निर्मित चेसिस एक बंद पोजीशनिंग टायर है । जब बेस का पहला छोर स्टॉप पोजिशनिंग टायर पर तय होता है, तो संपर्क सतह पर धूल साफ होनी चाहिए, ताकि बेस एंड और एंड फेस और बॉटम प्लेट को बारीकी से दबाया जा सके ।
क्योंकि पोजीशनिंग टायर की पोजिशनिंग परिष्करण कार को बंद करने के लिए खराद पर स्थापित किया गया है, स्थिति टायर रोकने के केंद्र लाइन बिल्कुल खराद कार्य तालिका के केंद्र लाइन के रूप में एक ही है । इसलिए, दूसरा छोर बंद करो और स्थिति टायर बंद करके इनर सर्कल की स्थिति अंत अंत और भीतरी छोर के बीच समाक्षीय सुनिश्चित कर सकते हैं, और अंत लाइन और अंत के अंत के अंत के अंत पंक्ति की अंगूठी रनआउट बेहतर नहीं है । clamping, जब आधार पोजीशनिंग टायर के खिलाफ दबाया जाता है, ताकि अक्षीय दिशा में आधार के चारों ओर समान रूप से लागू होते हैं । कार किसी न किसी के बाद, दबाने बल ठीक से आराम किया जाना चाहिए, और फिर कार अत्यधिक दबाव बल के कारण फ्रेम के विरूपण से बचने के लिए समाप्त किया जाना चाहिए ।
