शहरी रेल विकास संभावनाओं में रैखिक मोटर प्रौद्योगिकी
शहरी जीवन की लय हमेशा दौड़ रही है, तेजी से चल रही है, लोग आ रहे हैं और जा रहे हैं, लोग असहाय हैं, और उच्च दबाव जीवन ताल शहरी परिवहन पर बहुत अधिक दबाव डालती है। हाल के वर्षों में, रैखिक मोटर प्रौद्योगिकी शहरी ट्रैक में सुधार करने के लिए आगे बढ़ना शुरू कर दिया है। आज हम शहरी कक्षा में रैखिक मोटर प्रौद्योगिकी के भविष्य के विकास की उम्मीद करते हैं।
इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव घूर्णन करने और चक्र और रेल का उपयोग करके ट्रैक्शन प्रेषण के पारंपरिक तकनीकी मोड में छोटे आसंजन, खराब चढ़ाई क्षमता और बड़े चलने वाले शोर के नुकसान होते हैं। एलआईएम संचालित रेल पारगमन प्रणाली इन समस्याओं को बेहतर हल करती है। एलआईएम ड्राइव सिस्टम का सुरंग खंड परंपरागत सबवे का लगभग 50% है, जो सिविल इंजीनियरिंग की लागत को बहुत कम करता है; एलआईएम ड्राइव सिस्टम एक गैर चिपकने वाला ड्राइव सिस्टम है, और चढ़ाई क्षमता यह 80 ‰ तक पहुंच सकती है, जो परंपरागत 30-पहिया ड्राइव सिस्टम से काफी बेहतर है। यह "भूमिगत-जमीन-उच्च" त्रि-आयामी विकास मोड के लिए बहुत उपयुक्त है; एलआईएम ड्राइव सिस्टम इंटरमीडिएट मैकेनिकल ट्रांसमिशन के बिना कर्षण को सीधे ट्रांसमिट करता है और कोई यांत्रिक ट्रांसमिशन नुकसान नहीं होता है। कम चल रहे शोर। गुआंगज़ौ मेट्रो लाइन 4 के डिजाइन डेटा के अनुसार, इसका ऑपरेटिंग शोर केवल 73 डेसिबल है। इसके अलावा, एलआईएम ड्राइव सिस्टम में कम जीवन चक्र लागत है, परिचालन लागत कम कर देता है, और उपकरण विश्वसनीयता में काफी वृद्धि करता है।
एलआईएम संचालित रेल पारगमन प्रणाली के निम्नलिखित फायदे हैं: उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन; उत्कृष्ट वक्र पासिंग प्रदर्शन (न्यूनतम वक्र त्रिज्या लगभग 80 मीटर हो सकता है); सुरंग पार अनुभाग संरचना miniaturized है; कंपन और शोर बहुत कम हो गए हैं। ये पारंपरिक रेल पारगमन प्रणाली द्वारा बेजोड़ हैं।
रैखिक मोटर वितरण प्रणालियों के लिए ट्रेनों के विकास का दुनिया में एक लंबा इतिहास है। वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, जापान और मलेशिया सहित चार देशों में एलआईएम रेल ट्रांजिट सिस्टम की नौ लाइनें हैं।
मेरा मानना है कि निकट भविष्य में, चीन शहरी निवासियों के लाभ के लिए इस तकनीक में सुधार और सुधार करेगा।
