विद्युत लोकोमोटिव सहायक मोटर का परिचय और कर्षण वेंटिलेटर और ट्रांसफॉर्मर वेंटिलेटर की नियंत्रण चयन रणनीति
इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव सहायक मोटर मुख्य रूप से एक सहायक उपकरण है जो मुख्य सर्किट के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चाहे इसे ऑपरेशन में रखा गया हो, मुख्य परिवेश की कामकाजी स्थिति पर निर्भर करता है, यहां तक कि कम परिवेश तापमान के मामले में, हालांकि मुख्य सर्किट कर्षण या ब्रेकिंग में काम करता है। कार्य परिस्थितियों, लेकिन इन सहायक उपकरण सेवाओं के मुख्य सर्किट विद्युत उपकरणों का तापमान वृद्धि उच्च नहीं है, जो न केवल ऊर्जा अपशिष्ट का कारण बनता है, उपकरण हानि बढ़ाता है, इसकी सेवा जीवन को कम करता है, बल्कि बड़े यांत्रिक और विद्युत चुम्बकीय शोर को भी उत्पन्न करता है, जो चालक दल को प्रभावित करता है श्रमिकों के काम की सुविधा। पीआईडी नियंत्रण रणनीति का चयन किया जाता है, और नए सेंसर का उपयोग कर्षण मोटर के तापमान वृद्धि पहचान उपकरण के रूप में किया जाता है। पीएलसी को सिस्टम कंट्रोल यूनिट के रूप में उपयोग किया जाता है, और एचएमआई सिस्टम के मानव-मशीन इंटरफ़ेस के रूप में उपयोग किया जाता है। सिस्टम हार्डवेयर डिजाइन पूरा हो गया है, और पीएलसी और एचएमआई सॉफ्टवेयर विशेष उपकरण के साथ डिजाइन किए गए हैं। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की सहायक मोटर का पीआईडी नियंत्रण महसूस किया जाता है।
इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव सहायक मोटर मुख्य रूप से एक सहायक उपकरण है जो मुख्य सर्किट के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चाहे इसे ऑपरेशन में रखा गया हो, मुख्य परिवेश की कामकाजी स्थिति पर निर्भर करता है, यहां तक कि कम परिवेश तापमान के मामले में, हालांकि मुख्य सर्किट कर्षण या ब्रेकिंग में काम करता है। कार्य परिस्थितियों, लेकिन इन सहायक उपकरण सेवाओं के मुख्य सर्किट विद्युत उपकरणों का तापमान वृद्धि उच्च नहीं है, जो न केवल ऊर्जा अपशिष्ट का कारण बनता है, उपकरण हानि बढ़ाता है, इसकी सेवा जीवन को कम करता है, बल्कि बड़े यांत्रिक और विद्युत चुम्बकीय शोर को भी उत्पन्न करता है, जो चालक दल को प्रभावित करता है श्रमिकों के काम की सुविधा। यदि बंद-लूप नियंत्रण फ़ंक्शन वाले नियंत्रण प्रणाली का अनुसंधान और विकास, सहायक मोटर को काम करने के लिए इनपुट कार्य को नियंत्रित करते हैं, यदि इसे रोकने की आवश्यकता नहीं है, तो नए सेंसर, पीएलसी के आधार पर सहायक मोटर पीआईडी नियंत्रण प्रणाली और एचएमआई इस विषय की शोध सामग्री है। ।
इलेक्ट्रिक मोटर वाहन के सहायक सर्किट के लिए सहायक मोटर एक महत्वपूर्ण उपकरण है। इसमें एक एसिंक्रोनस 劈 कैमरा, एक एयर कंप्रेसर मोटर, एक ट्रैक्शन वेंटिलेटर मोटर, ब्रेक वेंटिलेटर मोटर, ट्रांसफॉर्मर फैन मोटर और एक पनडुब्बी पंप मोटर शामिल है। कैमरा सहायक सर्किट के लिए तीन चरण बिजली प्रदान करता है। कंप्रेसर लोकोमोटिव के लिए पवन स्रोत प्रदान करता है। कर्षण प्रशंसक जबरन सुधारक, चिकनाई रिएक्टर और कर्षण मोटर, और ट्रांसफॉर्मर प्रशंसक और पनडुब्बी पंप ट्रांसफार्मर के लिए गर्मी को खत्म कर देता है। इन मोटरों की शक्ति 10 किलोवाट से 35 किलोवाट तक है। यह कर्षण मोटर्स को छोड़कर बिजली के इंजनों के लिए सबसे अधिक ऊर्जा लेने वाला उपकरण है। उदाहरण के रूप में 6-अक्ष इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव लें। सहायक मोटरों की कुल शक्ति 300 किलोवाट तक है। 8-अक्ष इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की सहायक मोटर की शक्ति का योग भी बड़ा है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इन शक्तिशाली शक्ति उपभोग करने वाले डिवाइस नियंत्रण ड्राइवर द्वारा मैन्युअल रूप से नियंत्रित होते हैं। इन सहायक मोटरों में से, कर्षण प्रशंसक मोटर की शक्ति केवल 劈 कैमरे के लिए दूसरी है। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ऑपरेशन की सुरक्षा के लिए, ब्रेकिंग कंडीशन और ट्रैक्शन हालत में भी ठंड सर्दी में, जब परिवेश का तापमान बहुत कम होता है, कर्षण प्रशंसक होता है, तो लॉजिक कंट्रोल लिंक में इंटरलॉकिंग सेट होती है। ट्रैक्शन मोटर, चिकनाई रिएक्टर, मुख्य ट्रांसफार्मर इत्यादि के मजबूर ठंडा होने के बिना चालू होना चाहिए, यानी प्रशंसक खोलने की स्थितियां और समय उपरोक्त उपकरणों पर आधारित नहीं है। तापमान वृद्धि लोकोमोटिव की कामकाजी परिस्थितियों से निर्धारित होती है। इस तरह की एक नियंत्रण रणनीति में स्पष्ट कमीएं होती हैं, न तो वैज्ञानिक और न ही ऊर्जा की बचत। ऊर्जा की बचत उत्सर्जन में कमी और कम कार्बन अर्थव्यवस्था को सामाजिक सर्वसम्मति बनने की पृष्ठभूमि के तहत, लोकोमोटिव की विशिष्ट स्थितियों के अनुसार लोकोमोटिव सहायक मोटर नियंत्रण प्रणाली का अध्ययन और अनुकूलन करना आवश्यक है। आर्थिक महत्व
विद्युत लोकोमोटिव सहायक मोटर के नियंत्रण के लिए, सबसे पहले, नियंत्रण वस्तुओं को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया जाना चाहिए, उनकी विशेषताओं और नियंत्रण आवश्यकताओं का विश्लेषण किया जाना चाहिए, नियंत्रण रणनीति का अध्ययन किया जाना चाहिए, नियंत्रण प्रणाली योजना तैयार की जानी चाहिए, और विशिष्ट कार्यान्वयन पथ होना चाहिए निर्धारित। उपर्युक्त सहायक मोटर में, 劈 कैमरे का कार्य एकल चरण बिजली आवृत्ति को वर्तमान में वैकल्पिक रूप से तीन चरण बिजली आवृत्ति में बदलने के लिए बदलना है, जो अन्य सहायक मोटरों के सामान्य संचालन के लिए एक पूर्व शर्त है, और इसका नियंत्रण मैन्युअल रूप से है को नियंत्रित। इसके अलावा, वायु कंप्रेसर पर आधारित है, कुल वायु सिलेंडर का दबाव दबाव नियंत्रक द्वारा नियंत्रित होता है, और ब्रेक वेंटिलेटर को ड्राइवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जब यह प्रतिरोध ब्रेकिंग स्थिति में होता है, और उनका नियंत्रण मोड नहीं बदला जाता है। ट्रैक्शन वेंटिलेटर और ट्रांसफॉर्मर वेंटिलेटर का नियंत्रण मैन्युअल रूप से ड्राइवर द्वारा नियंत्रित होता है। उनकी नियंत्रण रणनीतियों को अनुकूलित करने की आवश्यकता है और नियंत्रण मोड को पीआईडी नियंत्रण में बदल दिया गया है। इसलिए, उनका नियंत्रण इस अध्ययन का उद्देश्य है।
