पंखा हब की परिधि के साथ हब और ब्लेड के साथ एक मोटर है और समान रूप से स्लॉट वितरित करता है, ब्लेड को स्लॉट में सम्मिलित करता है, और ब्लेड और पंखे हब को स्थायी कनेक्शन विधियों जैसे वेल्डिंग, ग्लूइंग, आदि द्वारा एकीकृत करता है। मोटर पंखे का समग्र संतुलन अच्छा है, जो संतुलन को समायोजित करने के लिए आवश्यक कार्य समय को बचा सकता है, पंखे का वजन बोल्ट वाले पंखे की तुलना में 30 प्रतिशत हल्का होता है, और नई चलने वाली मोटर का कंपन और शोर होता है कम किया हुआ।
कैपेसिटर मोटर्स कैसे काम करते हैं
कैपेसिटिव मोटर में एक स्टेटर और एक गिलहरी-पिंजरे रोटर होते हैं, स्टेटर एक प्राथमिक वाइंडिंग और एक सेकेंडरी वाइंडिंग के साथ एम्बेडेड होता है, और मुख्य वाइंडिंग और सहायक वाइंडिंग को एक दूसरे से 900 विद्युत कोणों के साथ अंतरिक्ष में व्यवस्थित किया जाता है। जब प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग को एकल-चरण बिजली की आपूर्ति से जोड़ा जाता है, तो प्राथमिक वाइंडिंग एक स्पंदित चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करती है, और द्वितीयक वाइंडिंग, एक संधारित्र की क्रिया के तहत, लगभग 90 डिग्री के कोण पर एक स्पंदित चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करती है। प्राथमिक वाइंडिंग का चरण उत्पन्न करें। ये दो स्पंदित चुंबकीय क्षेत्र एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए गठबंधन करते हैं जो रोटर को शुरू करने के लिए प्रेरित करता है। चूंकि कैपेसिटर हमेशा सर्किट से जुड़ा रहता है जब यह चल रहा होता है, इस मोटर को कैपेसिटर रनिंग मोटर कहा जाता है, वास्तव में, यह दो चरण की मोटर है।
बिजली के पंखे की मोटर की तारों की विधि
पंखे की मोटर की वायरिंग विधि, साधारण पंखे की मोटर से 5 तार निकलते हैं, जो काले तार, लाल तार, सफेद तार, नीले तार, पीले तार, बिजली के तारों में से कोई एक आमतौर पर भूरे रंग का तार होता है, जो किससे जुड़ा होता है विशेष प्रशंसक मोटर। काले तार, बिजली के तार में नीला तार पंखे के स्विच से जुड़ा होता है, लाल तार सफेद तार और मोटर में नीला तार क्रमशः गियर स्विच के तीन गियर से जुड़ा होता है। मोटर से शेष पीला तार संधारित्र में जाता है, दूसरा मुख्य तार और काला तार, लाल से पहले, नीला से दूसरा, सफेद से तीसरा, पीला से काला और पीला से हरा होता है।
बिजली के पंखे की मोटर का मेंटेनेंस चालू नहीं होगा
मोटर के घूमने के मुख्य कारण हैं: खुली घुमावदार, तेल शाफ्ट की कमी, असामान्य समाई, आदि। बिजली के पंखे के रखरखाव अभ्यास के अनुसार, बाद के दो दोष बहुमत के लिए खाते हैं। गैर-घूर्णन बिजली के प्रशंसकों के लिए, मरम्मत के चरण प्लग का परीक्षण करना, मोटर को घुमाना, समाई को मापना और फिर पुन: संसाधित करना है। पहला कदम बिजली के पंखे के संचालन और वाइंडिंग को नियंत्रित करने वाली गति को मापना है। सबसे पहले, बिजली का पंखा टाइमर घूमता है, और जब एक क्लिक सुनाई देता है, तो टाइमर सामान्य होता है। यदि कोई टिक नहीं है, तो टाइमर टूट गया है। यदि कोई प्रतिरोध मान नहीं है, तो मोटर वाइंडिंग में एक उड़ा हुआ सर्किट हो सकता है। यदि मोटर पर थर्मल फ्यूज है, तो यह थर्मल फ्यूज का ओपन सर्किट हो सकता है। आपको मोटर की जांच करनी चाहिए। यदि यह केवल एक खुला सर्किट है, तो शॉर्ट-सर्किट थर्मल फ्यूज सामान्य पर वापस आ सकता है। गियर स्विच सभी टूटे हुए हैं, लेकिन इसकी संभावना बहुत कम है।
दूसरा चरण यह जांचना है कि शाफ्ट तय है या नहीं, पंखे के कवर को खोलें और मोटर शाफ्ट को हाथ से घुमाएं। यदि यह नहीं मुड़ता है, तो इसका मतलब है कि मोटर का निश्चित शाफ्ट गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया है, और मोटर को अलग कर दिया जाना चाहिए। आगे और पीछे की झाड़ियों और मोटर शाफ्ट से तेल, जंग हटाने के लिए, फिर आगे और पीछे की झाड़ियों को डी-ऑयल करने के लिए, अधिकांश बिजली के पंखे ट्रिक करेंगे।
तीसरा चरण प्रारंभिक समाई को मापना है। यदि मोटर शाफ्ट लचीले ढंग से घूमता है, तो बिजली के पंखे की मोटर की शुरुआती धारिता को मापा जाना चाहिए। मोटर और पूरी मोटर के दोनों सिरों पर शुरुआती कैपेसिटर के प्रतिरोध मूल्यों को मापने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें, वाइंडिंग को शुरू करने और गति को नियंत्रित करने वाले, अर्थात् काले और पीले तार के प्रतिरोध मूल्य।
निष्कर्ष के तौर पर
बिजली के पंखे आमतौर पर सिंगल-फेज एसी मोटर या शेडेड-पोल मोटर्स का उपयोग करते हैं। कवर-पोल मोटर्स में सरल संरचना, आसान उत्पादन, सुविधाजनक रखरखाव और कम लागत होती है। हालांकि, छोटे शुरुआती टॉर्क, खराब ओवरलोड क्षमता और कम दक्षता के फायदों के कारण, इनका उपयोग केवल छोटे डेस्कटॉप के लिए किया जाता है। बिजली का पंखा। वर्तमान में, अधिकांश बिजली के पंखे उच्च शक्ति, अच्छे शुरुआती प्रदर्शन, उच्च दक्षता, मजबूत अधिभार क्षमता और स्थिर संचालन के साथ कैपेसिटिव मोटर्स से बने होते हैं।
