मोटर पर आवृत्ति कनवर्टर का प्रभाव मुख्य रूप से मोटर की दक्षता और तापमान वृद्धि में है।
इन्वर्टर ऑपरेशन के दौरान हार्मोनिक वोल्टेज और वर्तमान के विभिन्न स्तर उत्पन्न कर सकता है, ताकि मोटर गैर-साइनसॉइडल वोल्टेज और वर्तमान के तहत चले। , सबसे महत्वपूर्ण रोटर तांबा हानि है, ये नुकसान मोटर को अतिरिक्त गर्मी बना देंगे, दक्षता को कम करेंगे, आउटपुट पावर को कम करेंगे, और साधारण मोटर्स के तापमान में वृद्धि आम तौर पर 10% -20% तक बढ़ जाती है।
इलेक्ट्रिक मोटरों की ढांकता हुआ ताकत
आवृत्ति कनवर्टर की वाहक आवृत्ति कई हजार से दस किलोहर्ट्ज तक होती है, ताकि मोटर के स्टेटर वाइंडिंग को उच्च वोल्टेज वृद्धि दर का सामना करना पड़े, जो मोटर के लिए एक खड़ी आवेग वोल्टेज लागू करने के बराबर है, जो मोटर के अंतर-मोड़ इन्सुलेशन को अधिक गंभीर परीक्षण का सामना करता है। .
03 हार्मोनिक विद्युत चुम्बकीय शोर और कंपन
जब एक साधारण मोटर को आवृत्ति कनवर्टर द्वारा संचालित किया जाता है, तो विद्युत चुम्बकीय, यांत्रिक, वेंटिलेशन और अन्य कारकों के कारण कंपन और शोर अधिक जटिल हो जाएगा। चर आवृत्ति बिजली की आपूर्ति में निहित हार्मोनिक्स विभिन्न विद्युत चुम्बकीय उत्तेजना बलों को बनाने के लिए मोटर के विद्युत चुम्बकीय भाग के अंतर्निहित अंतरिक्ष हार्मोनिक्स के साथ हस्तक्षेप करते हैं, जिससे शोर बढ़ता है। मोटर की विस्तृत ऑपरेटिंग आवृत्ति रेंज और घूर्णी गति भिन्नता की विस्तृत श्रृंखला के कारण, मोटर के प्रत्येक संरचनात्मक सदस्य की प्राकृतिक कंपन आवृत्ति से बचने के लिए विभिन्न विद्युत चुम्बकीय बल तरंगों की आवृत्तियों के लिए मुश्किल है।
कम आरपीएम पर शीतलन समस्याएं
जब बिजली की आपूर्ति की आवृत्ति कम होती है, तो बिजली की आपूर्ति में उच्च-क्रम हार्मोनिक्स के कारण होने वाला नुकसान बड़ा होता है; दूसरे, जब मोटर की गति कम हो जाती है, तो शीतलन हवा की मात्रा गति के घन के अनुपात में कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर की गर्मी विलुप्त नहीं होती है और तापमान तेजी से बढ़ता है। वृद्धि, निरंतर टोक़ आउटपुट प्राप्त करना मुश्किल है।
उपर्युक्त स्थिति को देखते हुए, आवृत्ति रूपांतरण मोटर निम्नलिखित डिजाइन को गोद लेती है:
(1) स्टेटर और रोटर प्रतिरोध को जितना संभव हो उतना कम करें, और उच्च हार्मोनिक्स के कारण तांबे के नुकसान की वृद्धि के लिए मौलिक तरंग के तांबे के नुकसान को कम करें।
(2) मुख्य चुंबकीय क्षेत्र संतृप्त नहीं है। एक यह विचार करना है कि उच्च हार्मोनिक्स चुंबकीय सर्किट की संतृप्ति को गहरा करेंगे, और दूसरा यह विचार करना है कि कम आवृत्तियों पर आउटपुट टोक़ को बढ़ाने के लिए इन्वर्टर के आउटपुट वोल्टेज को उचित रूप से बढ़ाया जा सकता है।
(3) संरचनात्मक डिजाइन मुख्य रूप से इन्सुलेशन स्तर में सुधार करने के लिए है; मोटर के कंपन और शोर को पूरी तरह से माना जाता है; शीतलन विधि मजबूर वायु शीतलन को गोद लेती है, अर्थात, मुख्य मोटर शीतलन प्रशंसक एक स्वतंत्र मोटर ड्राइव मोड को गोद लेता है, और मजबूर शीतलन प्रशंसक का कार्य यह सुनिश्चित करना है कि मोटर कम तापमान पर है। आरपीएम पर ठंडा करना।
(4) चर आवृत्ति मोटर का कॉइल वितरित समाई छोटा है, और सिलिकॉन स्टील शीट का प्रतिरोध बड़ा है, ताकि मोटर पर उच्च आवृत्ति दालों का प्रभाव छोटा हो, और मोटर का अधिष्ठापन फ़िल्टरिंग प्रभाव बेहतर हो।
(5) साधारण मोटर, अर्थात, बिजली आवृत्ति मोटर, केवल शुरुआती प्रक्रिया और बिजली आवृत्ति के एक बिंदु की कामकाजी परिस्थितियों पर विचार करने की आवश्यकता है, और फिर मोटर को डिजाइन करें; जबकि चर आवृत्ति मोटर को प्रारंभिक प्रक्रिया और आवृत्ति रूपांतरण सीमा के भीतर सभी बिंदुओं की कामकाजी परिस्थितियों पर विचार करने की आवश्यकता होती है, और फिर मोटर को डिजाइन करना होता है।
(6) इन्वर्टर द्वारा पीडब्ल्यूएम चौड़ाई मॉडुलित तरंग एनालॉग साइनसोइडल वैकल्पिक वर्तमान आउटपुट के अनुकूल होने के लिए, जिसमें बहुत सारे हार्मोनिक्स होते हैं, विशेष रूप से बनाए गए चर आवृत्ति मोटर के कार्य को वास्तव में एक रिएक्टर प्लस एक साधारण मोटर के रूप में समझा जा सकता है।
