एयर कंडीशनर के लिए, निश्चित आवृत्ति और परिवर्तनीय आवृत्ति के फायदे और नुकसान स्वयं ही मापा जाता है। यदि आप एक आवृत्ति रूपांतरण खरीदते हैं, तो यह देखना है कि सबसे अधिक बिजली बचत दक्षता किसके पास है। निम्नलिखित संपादक आपको परिचय देंगे कि एसी इन्वर्टर एयर कंडीशनर और डीसी इन्वर्टर एयर कंडीशनर के बीच अंतर कैसे करें? हर एक के फायदे और नुकसान क्या हैं? एसी इन्वर्टर एयर कंडीशनर और डीसी इन्वर्टर एयर कंडीशनर के बीच अंतर कैसे करें
वास्तव में, एसी इन्वर्टर और डीसी इन्वर्टर एयर कंडीशनर के बीच अंतर करने का सबसे आसान तरीका यह देखना है कि डीसी और एसी इनवर्टर चाहे जो भी हों, एक ही शीतलन क्षमता के तहत सबसे अधिक ऊर्जा-कुशल कौन है। सभी आवृत्ति रूपांतरण जो बिजली बचाने के उद्देश्य से नहीं हैं, वे श्रिम्प हैं। आइए आपको एयर कंडीशनर की एक बुनियादी समझ देने के लिए कुछ सामान्य ज्ञान के बारे में बात करते हैं।
1. फिक्स्ड फ़्रीक्वेंसी एयर कंडीशनर: यह एक एयर कंडीशनर है जो एक साधारण एसी इंडक्शन मोटर द्वारा कंप्रेसर को चलाता है। इस प्रकार की मोटर साधारण बिजली के पंखे की मोटर के समान होती है, अर्थात शक्ति अधिक होती है। फिक्स्ड-फ़्रीक्वेंसी एयर कंडीशनर का नुकसान यह है कि निरंतर संचालन के मामले में, कंप्रेसर बार-बार शुरू और बंद हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप अपेक्षाकृत अधिक बिजली की खपत होती है। यह बार-बार क्यों शुरू और बंद होता है? एक उदाहरण के रूप में रेफ्रिजरेशन लेते हुए, कंप्रेसर को बाष्पीकरणकर्ता (आंतरिक इकाई) से रेफ्रिजरेंट (रेफ्रिजरेंट) निकालने की जरूरत है, इसे एक तरल अवस्था में संपीड़ित करें, और फिर इसे गर्मी लंपटता के लिए कंडेनसर में भेजें। गर्मी अपव्यय के बाद, रेफ्रिजरेंट को बाष्पीकरण करने वाले को ठंडा करने के लिए भेजा जाता है, और इसी तरह। .
क्योंकि निश्चित आवृत्ति मोटर गति को समायोजित नहीं कर सकती है, कंप्रेसर के कुछ समय के लिए काम करने के बाद, कमरे का तापमान पूर्व निर्धारित तापमान तक गिर जाता है, और कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है; कमरे का तापमान बढ़ना शुरू हो जाता है, और प्रीसेट तापमान प्रीसेट तापमान से अधिक हो जाने के बाद, कंप्रेसर को फिर से काम करना शुरू करना पड़ता है और पंप करना जारी रखना पड़ता है, और इसी तरह।
क्योंकि मोटर के चालू और वोल्टेज का बड़ा प्रभाव होता है जब यह शुरू होता है और बंद हो जाता है, तो दक्षता बहुत कम होती है। यह अतिरिक्त खपत निश्चित आवृत्ति वाले एयर कंडीशनर की सापेक्ष बिजली खपत की ओर ले जाती है। हालांकि, फिक्स्ड फ़्रीक्वेंसी एयर कंडीशनर संरचना में सरल, प्रदर्शन में विश्वसनीय, रखरखाव में सुविधाजनक और लागत में कम है।
2. एसी इन्वर्टर एयर कंडीशनर: उपर्युक्त फिक्स्ड फ़्रीक्वेंसी एयर कंडीशनर की कमियों को दूर करने के लिए, एसी इंडक्शन मोटर और मेन्स के बीच एक फ़्रीक्वेंसी कन्वर्टर डाला जाता है ताकि फिक्स्ड फ़्रीक्वेंसी मेन्स को एडजस्टेबल फ़्रीक्वेंसी के साथ एक अल्टरनेटिंग करंट में बदला जा सके और वोल्टेज, और फिर इस प्रत्यावर्ती धारा का उपयोग करें। मोटर को नियंत्रित करने के लिए, मूल गैर-परिवर्तनीय मोटर को एक चर-गति वाली मोटर बनने दें। परिवेश के तापमान और शीतलन/हीटिंग आवश्यकताओं के अनुसार, शीतलन/हीटिंग गर्मी की मात्रा को समायोजित करने के लिए कंप्रेसर की कार्य गति को बदल दिया जाता है, ताकि इन कारकों के कारण कंप्रेसर को बार-बार चालू और बंद न करना पड़े, जो इस पर काबू पा लेता है फिक्स्ड-फ़्रीक्वेंसी एयर कंडीशनर की उपर्युक्त कमियाँ।
लेकिन एक आवृत्ति कनवर्टर डालने से एयर कंडीशनर (रखरखाव लागत सहित) की लागत बढ़ जाती है, और साथ ही, अपेक्षाकृत जटिल आवृत्ति कनवर्टर भी विश्वसनीयता कम कर देता है। लाभ सापेक्ष ऊर्जा बचत और पर्यावरण संरक्षण है।
चूंकि यह इन्वर्टर एसी इंडक्शन मोटर चलाता है, इसलिए इसे एसी इन्वर्टर एयर कंडीशनर कहा जाता है। वास्तव में, सटीक होने के लिए, इसे एसी मोटर इन्वर्टर एयर कंडीशनर कहा जाना चाहिए; डीसी इन्वर्टर एयर कंडीशनर का बाद में उल्लेख किया जाना चाहिए जिसे डीसी मोटर इन्वर्टर एयर कंडीशनर भी कहा जाना चाहिए। जैसा कि कई नेटिज़न्स ने कहा है, आवृत्ति रूपांतरण हमेशा एसी रहा है, और डीसी की कोई आवृत्ति नहीं है। बात बस इतनी सी है कि मुसीबत से बचने के लिए हर कोई इसे इस तरह से बुलाने का अभ्यस्त है।
3. डीसी इन्वर्टर एयर कंडीशनर: एसी इंडक्शन मोटर में भी एक नुकसान होता है, यानी इसका रोटर स्टेटर कॉइल के एसी इंडक्शन द्वारा चुंबकीय क्षेत्र प्राप्त करता है, ताकि कंप्रेसर को काम करने के लिए ड्राइव किया जा सके, इसलिए इसे अतिरिक्त करंट की खपत करने की आवश्यकता है . खपत के इस हिस्से को हटाने के लिए, यह स्वाभाविक है कि कुछ लोग स्थायी चुंबक का उपयोग करके रोटर के बजाय मोटर का रोटर बनाने के बारे में सोचते हैं जो प्रेरित धारा द्वारा चुंबकीय क्षेत्र प्राप्त करता है। ऐसी मोटर को वास्तव में स्थायी चुंबक एसी सिंक्रोनस मोटर कहा जाता है। लेकिन इसकी कार्य और नियंत्रण विधि कार्बन ब्रश के साथ मूल डीसी मोटर के समान है, इसलिए इसे डीसी मोटर भी कहा जा सकता है। इस तरह की मोटर को संबंधित इन्वर्टर के साथ काम करना चाहिए, और साधारण व्यावसायिक शक्ति इस तरह की मोटर को नहीं चला सकती। इस प्रकार की मोटर के साथ काम करने वाले दो प्रकार के इनवर्टर होते हैं, एक वर्ग तरंग और दूसरा साइन तरंग। उनमें से, साइन वेव अधिक शक्ति-कुशल है और इसमें स्क्वायर वेव की तुलना में कम शोर होता है।
