इलेक्ट्रिक कारों की बात करें तो, आप इसे उन इलेक्ट्रिक टॉय कारों से जोड़ सकते हैं, जिनसे आप बचपन में खेलते थे। आखिरकार, वे सभी मोटर को चलाने के लिए बैटरी को एक शक्ति स्रोत के रूप में उपयोग करते हैं। यह सच है, लेकिन पूरी तरह सच नहीं है। सभी इलेक्ट्रिक टॉय कारें डीसी मोटर्स का उपयोग करती हैं, इसलिए जब तक मोटर को चलाने के लिए दो एए बैटरी का उपयोग किया जा सकता है और इसे चारों पहियों को घुमाने के लिए ड्राइव करने दें, लेकिन नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहन अलग हैं।
एक विशाल शरीर को चलाने की आवश्यकता के कारण, एक उच्च-शक्ति, उच्च-वोल्टेज मोटर का चयन किया जाना चाहिए। इसके अलावा, हालांकि डीसी मोटर को नियंत्रित करना आसान है और लागत कम है, मात्रा बहुत बड़ी है, और आंतरिक कार्बन ब्रश और कम्यूटेटर को नियमित रूप से बनाए रखने और बदलने की आवश्यकता है, इसलिए उच्च दक्षता के लिए नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनों का चयन किया जाता है, लंबा जीवन और बेहतर सुरक्षा। एसी मोटर की। केवल नाम से ही यह देखा जा सकता है कि दोनों के बीच सबसे बड़ा अंतर उपयोग किए जाने वाले विभिन्न वर्तमान रूपों का है।
जो कोई भी इस पहलू को जानता है वह जानता है कि बैटरी में बिजली डायरेक्ट करंट (DC) के रूप में स्टोर होती है, और इलेक्ट्रिक वाहन की मोटर अल्टरनेटिंग करंट (AC) का उपयोग करती है, तो बैटरी में डायरेक्ट करंट कैसे बनाया जाए हम बनें ? एसी बिजली की क्या जरूरत है? इस समय, आपको "इन्वर्टर" नामक किसी चीज़ का उपयोग करने की आवश्यकता है।
हम सभी जानते हैं कि नई ऊर्जा वाहनों की मुख्य तकनीक "तीन इलेक्ट्रिक" है, और इन्वर्टर इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम का हिस्सा है। इन्वर्टर एक ऐसा उपकरण है जो डायरेक्ट करंट को अल्टरनेटिंग करंट (DC-AC) में बदलता है, जो मुख्य रूप से इन्वर्टर ब्रिज, कंट्रोल लॉजिक और फिल्टर सर्किट से बना होता है। नियंत्रण सर्किट पूरे सिस्टम के संचालन को नियंत्रित करता है, इन्वर्टर ब्रिज प्रत्यक्ष धारा को प्रत्यावर्ती धारा में परिवर्तित करने के कार्य को महसूस करता है, और अवांछित संकेतों को फ़िल्टर करने के लिए फ़िल्टर सर्किट का उपयोग किया जाता है।
इन्वर्टर का जादू यह है कि वाहन नियंत्रक से ड्राइविंग कंट्रोल कमांड प्राप्त करने के बाद, यह बैटरी में डीसी पावर को ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान मोटर द्वारा आवश्यक तीन-चरण एसी पावर में परिवर्तित कर सकता है। साथ ही, इलेक्ट्रिक वाहन इन्वर्टर बुद्धिमानी से आयाम और आवृत्ति को समायोजित करेगा, आवृत्ति इलेक्ट्रिक कार की गति को नियंत्रित करती है, और आयाम कार की शक्ति को नियंत्रित करता है।
नई ऊर्जा वाले वाहनों की ब्रेकिंग प्रक्रिया में, यह विद्युत ऊर्जा की वसूली में भी भूमिका निभा सकता है। इसका प्रदर्शन सीधे मोटर के बिजली उत्पादन प्रदर्शन और नई ऊर्जा वाहनों के बैटरी जीवन से संबंधित है। यह नई ऊर्जा वाहनों के मुख्य भागों में से एक है।
करंट के रूपांतरण का एहसास करने के लिए, सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा पावर सेमीकंडक्टर डिवाइस है, और इसकी उत्पादन प्रक्रिया बहुत सख्त है। इससे पहले, टेस्ला ने लगभग 130,000 मॉडल 3s को बिजली अर्धचालक उपकरणों के उत्पादन में सूक्ष्म अंतर के कारण वापस बुलाया था। आमतौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला पावर सेमीकंडक्टर डिवाइस "आईजीबीटी" है, जिसे इन्वर्टर का सीपीयू कहा जाता है।
IGBT (इंसुलेटेड गेट बाइपोलर ट्रांजिस्टर), जिसे इंसुलेटेड गेट बाइपोलर ट्रांजिस्टर के रूप में भी जाना जाता है, BJT (द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर) और MOS (इंसुलेटेड गेट फील्ड इफेक्ट ट्रांजिस्टर) से बना एक समग्र पूरी तरह से नियंत्रित वोल्टेज-चालित पावर सेमीकंडक्टर डिवाइस है। एमओएसएफईटी के उच्च इनपुट प्रतिबाधा और जीटीआर के कम ऑन-वोल्टेज ड्रॉप के फायदे के साथ, आईजीबीटी प्रत्यक्ष वर्तमान और प्रत्यावर्ती धारा के बीच रूपांतरण का एहसास कर सकता है या वर्तमान की आवृत्ति को बदल सकता है। यह मुख्य रूप से इनवर्टर, फ़्रीक्वेंसी कन्वर्टर्स और अन्य उत्पादों में उपयोग किया जाता है, और इसका प्रदर्शन सीधे वाहन की ऊर्जा दक्षता को निर्धारित करता है।
उच्च शक्ति घनत्व और उच्च विश्वसनीयता की आवेदन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, आईजीबीटी अभी भी कम बिजली की खपत, बेहतर तापमान विशेषताओं, विस्तारित सुरक्षित कार्य क्षेत्र और कम लागत की दिशा में विकसित हो रहे हैं। भविष्य में, नई सामग्री, नई चिप प्रक्रियाएं और नई पैकेजिंग प्रक्रियाएं विकसित की जाएंगी। अन्य पहलुओं में सफलता।
