लोगों के उत्पादन और जीवन में एक महत्वपूर्ण और अपरिहार्य बिजली प्रदाता के रूप में, कई मोटरों में उपयोग के दौरान गंभीर हीटिंग होगी, लेकिन कई बार वे नहीं जानते कि इसे कैसे हल किया जाए। अधिक गंभीर बात यह है कि वे नहीं जानते कि मोटर के गर्म होने का कारण क्या है। मोटर के उपयोग के दौरान महारत हासिल करने वाली यह पहली चीज़ होनी चाहिए। आइए उन सामान्य कारणों पर एक नज़र डालें जिनकी वजह से मोटर बहुत गंभीरता से गर्म हो जाती है।
1. मोटर के स्टेटर और रोटर के बीच हवा का अंतर बहुत छोटा होता है, जिससे स्टेटर और रोटर के बीच टकराव आसानी से हो जाता है।
मध्यम और छोटी मोटरों में, हवा का अंतर आम तौर पर 0.2मिमी~1.5मिमी होता है। जब हवा का अंतर बड़ा होता है, तो उत्तेजना धारा का बड़ा होना आवश्यक होता है, जो मोटर के पावर फैक्टर को प्रभावित करता है; यदि हवा का अंतर बहुत छोटा है, तो रोटर रगड़ सकता है या टकरा सकता है। आम तौर पर, बीयरिंग की गंभीर सहनशीलता और अंत कवर के आंतरिक छेद के घिसाव और विरूपण के कारण, आधार, अंत कवर और रोटर एक ही धुरी में नहीं होते हैं, जिससे बोर बह जाता है, जो आसानी से कारण बन सकता है मोटर को गरम करना या जलाना। यदि बेयरिंग घिसी हुई पाई जाती है, तो इसे समय पर बदल दिया जाना चाहिए, और अंतिम कवर को बदल दिया जाना चाहिए या ब्रश से चढ़ाया जाना चाहिए। एक अपेक्षाकृत सरल उपचार विधि अंतिम कवर के लिए एक आस्तीन डालना है।
2. मोटर का असामान्य कंपन या शोर आसानी से मोटर को गर्म कर सकता है। यह स्थिति मोटर के कारण ही उत्पन्न होती है। उनमें से अधिकांश रोटर के खराब गतिशील संतुलन, खराब बियरिंग, मुड़े हुए शाफ्ट, अंत कवर, आधार और रोटर के अलग-अलग अक्ष, ढीले फास्टनरों, मोटर स्थापना की असमान नींव और अनुचित स्थापना के कारण होते हैं। इसे यांत्रिक छोर से भी प्रसारित किया जा सकता है, जिसे विशिष्ट स्थिति के अनुसार समाप्त किया जाना चाहिए।
3. असामान्य बियरिंग ऑपरेशन निश्चित रूप से मोटर हीटिंग का कारण बनेगा। बियरिंग ठीक से काम कर रही है या नहीं इसका अंदाजा सुनने और तापमान के अनुभव से लगाया जा सकता है। यह निर्धारित करने के लिए कि इसका तापमान सामान्य सीमा के भीतर है या नहीं, आप अपने हाथ या थर्मामीटर का उपयोग करके असर वाले सिरे का पता लगा सकते हैं; आप बियरिंग बॉक्स को छूने के लिए सुनने वाली छड़ी (तांबे की छड़ी) का भी उपयोग कर सकते हैं। यदि आप किसी प्रभाव की ध्वनि सुनते हैं, तो इसका मतलब है कि एक या कई गेंदें कुचली जा सकती हैं। यदि आप फुसफुसाहट की आवाज सुनते हैं, तो इसका मतलब है कि बेयरिंग पर्याप्त चिकनाई नहीं दे रहा है। मोटर को हर 3,2 से 5,4 घंटे में ग्रीस से बदलना चाहिए।
4. बिजली आपूर्ति वोल्टेज बहुत अधिक है, उत्तेजना धारा बढ़ जाती है, और मोटर ज़्यादा गरम हो जाएगी। अत्यधिक वोल्टेज मोटर के इन्सुलेशन को खतरे में डाल देगा और इसके टूटने का खतरा पैदा कर देगा। जब बिजली आपूर्ति वोल्टेज बहुत कम है, तो विद्युत चुम्बकीय टोक़ कम हो जाएगा। यदि लोड टॉर्क कम नहीं होता है और रोटर की गति बहुत कम है, तो बढ़ी हुई स्लिप दर के कारण मोटर ओवरलोड हो जाएगी और गर्म हो जाएगी। लंबे समय तक ओवरलोड मोटर के जीवन को प्रभावित करेगा। जब तीन-चरण वोल्टेज असममित होता है, यानी, जब एक चरण वोल्टेज उच्च या निम्न होता है, तो इससे चरण धारा बहुत बड़ी हो जाएगी, मोटर गर्म हो जाएगी, और टोक़ में कमी से "गुलजार" ध्वनि उत्पन्न होगी, जो समय के साथ वाइंडिंग को नुकसान पहुंचाएगा।
संक्षेप में, चाहे वोल्टेज बहुत अधिक हो, बहुत कम हो या असममित हो, करंट बढ़ेगा, मोटर गर्म हो जाएगी और मोटर को नुकसान पहुँचाएगी। इसलिए, राष्ट्रीय मानकों के अनुसार, मोटर बिजली आपूर्ति वोल्टेज का परिवर्तन रेटेड मूल्य के ±5% से अधिक नहीं होना चाहिए, और मोटर आउटपुट पावर रेटेड मूल्य को बनाए रख सकती है। मोटर बिजली आपूर्ति वोल्टेज को रेटेड मूल्य के ±10% से अधिक की अनुमति नहीं है, और तीन-चरण बिजली आपूर्ति वोल्टेज के बीच का अंतर रेटेड मूल्य के ±5% से अधिक नहीं होना चाहिए।
