डबल बिजली तंत्र प्रकार परिचय
लेख में "दो मोटर्स परिवार खोज ड्राइव", एक प्रणाली बुलाया "डबल मोटर युग्मन ड्राइव" शुरू की है, जो सिर्फ परिवार के एक सदस्य है ।
एक पहिया स्वतंत्र ड्राइव प्रणाली पर जोर देती है कि प्रत्येक पहिया स्वतंत्र रूप से संचालित है, और टोक़ और प्रत्येक पहिया की गति स्वतंत्र रूप से नियंत्रित कर रहे हैं, ताकि कार अद्वितीय लचीलापन और नियंत्रण है, लेकिन एक ही समय में इसे प्राप्त करने की जरूरत पर " इलेक्ट्रॉनिक अंतर "गति" और "टोक़ वितरण" जैसे नियंत्रण एल्गोरिदम भी नियंत्रण सटीकता और जटिलता के लिए चुनौती दे रहे हैं । मोटर के परिप्रेक्ष्य से, बाएँ और दाएँ पहियों की शक्ति संतुलित किया जाना चाहिए, और दो मोटर्स के अनुरूप होने के लिए डिजाइन किया जाना चाहिए. इसलिए, दो मोटर्स विभेदित और पूरित नहीं किया जा सकता है, और "कम गति और उच्च गति संतुलन" मोटर डिजाइन द्वारा सामना के बीच विरोधाभास समाप्त नहीं किया गया है । इसलिए, यह समाधान एक शुद्ध सिस्टम-स्तर समाधान है ।
युग्मित ड्राइव मोड के विंयास के रूप में नीचे चित्र में दिखाया गया है । दो मोटर्स एक आउटपुट का हिस्सा है और एक मोटर के बराबर हो सकता है, तो यह भी युग्मित ड्राइव कहा जाता है । इस विंयास का लाभ यह है कि यह प्रभावी ढंग से एकल मोटर डिजाइन के विरोधाभास को हल कर सकते हैं, दो मोटर्स में एक मोटर विभाजित है, और विभेदक पूरक है, जो एक घटक है के माध्यम से समकक्ष मोटर प्रदर्शन के अनुकूलन का एहसास तर समाधान.
टेस्ला ने फ्रंट और रियर एक्सल इंडिपेंडेंट ड्राइव टाइप को चुना । उपयोगिता मॉडल लाभ है कि वाहन के गुरुत्वाकर्षण पूरी तरह से वाहन आसंजन उत्पंन करने के लिए उपयोग किया जा सकता है, और समग्र शक्ति में सुधार हुआ है, और दो मोटर्स के पूरक डिजाइन विभेदित है, कि है, प्रणाली कुशलता से किया जा सकता है प्राप्त की है, और प्रत्येक मोटर के डिजाइन कठिनाई कम किया जा सकता है, जो सिस्टम स्तर + एक घटक स्तर एकीकृत समाधान है । यह चुनाव सिर्फ एक कौशल लेकिन एक ज्ञान नहीं है ।
बेशक, टेस्ला सामने और पीछे धुरी स्वतंत्र ड्राइव प्रौद्योगिकी चुनता है, और वहाँ प्रदर्शन और तकनीकी परिपक्वता, प्रदर्शन और आर्थिक संतुलन के रूप में अन्य विचार, हो सकता है.
