मुख्यधारा के नए ऊर्जा वाहन ड्राइव मोटर्स के बीच अंतर
नई ऊर्जा वाहनों के ड्राइविंग मोटर्स में मुख्य रूप से तीन प्रकार शामिल हैं: स्थायी चुंबक तुल्यकालिक, बारी-बारी से वर्तमान अतुल्यकालिक और स्विच्ड चुंबकीय प्रतिरोध। अपनी अलग विशेषताओं के कारण, प्रत्येक का अपना अनुप्रयोग है।
दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर
सिद्धांत के अनुसार, वॉल्यूम छोटा हो सकता है, गुणवत्ता हल्की है, बिजली घनत्व अधिक है, विश्वसनीयता उच्च है, गति विनियमन परिशुद्धता उच्च है, और प्रतिक्रिया की गति तेज है। स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर की उच्च शक्ति घनत्व के कारण, कार्य कुशलता 97% तक है, जो वाहन अधिकतम शक्ति और त्वरण का उत्पादन कर सकता है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से उच्चतम ऊर्जा-आयतन अनुपात आवश्यकताओं के साथ नई ऊर्जा यात्री कारों में किया जाता है। ।
नुकसान यह है कि अधिकतम शक्ति कम है और लागत अधिक है। एसी अतुल्यकालिक मोटर्स कीमत में कम और संचालन में विश्वसनीय हैं; हालाँकि, उनकी कम शक्ति घनत्व, जटिल नियंत्रण और छोटी गति सीमा अंतर्निहित सीमाएँ हैं। मूल्य लाभ इसे अधिक व्यापक रूप से नई ऊर्जा बसों में उपयोग करता है।
प्रेरण (अतुल्यकालिक) मोटर
काम कर रहे तापमान में बड़े बदलाव को सहन कर सकते हैं। इसके विपरीत, एक बड़ा तापमान परिवर्तन स्थायी चुंबक मोटर को नुकसान पहुंचाएगा। इंडक्शन मोटर के आउटपुट टॉर्क को विस्तृत रेंज में उपेक्षित किया जा सकता है। इसके लिए उष्मा-प्रसार तंत्र की आवश्यकता नहीं होती है और यह वजन में हल्का होता है। यह तरबूज के आकार जैसा होता है और इसका वजन 52 किलोग्राम होता है। गति सीमा 0-12000 आरपीएम तक पहुंच सकती है, इसलिए अतिरिक्त गियर स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है। इसलिए, नए ऊर्जा वाहनों में इसके शरीर के वजन में काफी फायदा होता है।
नुकसान यह है कि रोटर रोटेशन की गति को नियंत्रित करना मुश्किल है, ऊर्जा की खपत बड़ी है, बिजली का कारक पिछड़ रहा है, संरचना जटिल है, और प्रेरण (अतुल्यकालिक) मोटर का उपयोग किया जाता है, और नियंत्रण प्रणाली में उच्च तकनीकी आवश्यकताएं और उच्च हैं विनिर्माण लागत।
स्विच किया गया अनिच्छा मोटर
कीमत कम है, सर्किट सरल और विश्वसनीय है, और गति विनियमन सीमा व्यापक है; लेकिन कंपन, हम, नियंत्रण प्रणाली जटिल है, और डीसी पॉवर स्रोत एक बड़े पल्स करंट को उत्पन्न करता है। बड़ी यात्री कारों के लिए, BYD इलेक्ट्रिक कारें।
उनमें से, जापानी और कोरियाई कारें वर्तमान में स्थायी चुंबक मोटर्स का उपयोग करती हैं, गति सीमा और दक्षता अपेक्षाकृत अधिक है, लेकिन महंगी प्रणाली स्थायी चुंबक सामग्री एनडीएफबीबी के उपयोग की आवश्यकता है; यूरोपीय और अमेरिकी कारें एसी प्रेरण मोटर का उपयोग करती हैं, मुख्य रूप से दुर्लभ पृथ्वी के लिए। संसाधनों की कमी और मोटर की लागत में कमी मुख्य रूप से छोटी गति सीमा और कम दक्षता के कारण होती है, जो प्रदर्शन को मैच करने के लिए उच्च प्रदर्शन वाले राज्यपालों की आवश्यकता होती है।
