डीसी मोटर रोलिंग असर हीटिंग समाधान

डीसी मोटर रोलिंग असर हीटिंग समाधान

अनुचित स्नेहन के कारण बुखार

असर स्नेहन भाग डिजाइन स्वाभाविक रूप से अपर्याप्त है

ZB के नंबर 1 भट्ठा सिर के अधिशेष प्रशंसक में 2003 के वर्ष में (उत्पादन के प्रारंभिक चरण में) कई जलने वाली दुर्घटनाएं हुई थीं, और साइट पर जांच के बाद, यह पाया गया कि असर के तेल निशान डिजाइन के साथ एक समस्या थी आवास। जब तेल के स्तर को तेल के निशान के नीचे उकेरा जाता है, तो वास्तविक माप, असर की गेंदों की सबसे निचली पंक्ति ने तेल की सतह को छुआ है, और केवल जब ऊपरी स्तर की रेखा पर तेल का स्तर प्रदर्शित होता है, तो ऑपरेशन संतुष्ट हो सकता है। जब तेल का स्तर निचली उत्कीर्णन रेखा के करीब होता है, तो स्नेहन की स्थिति बिगड़ जाती है। सबसे पहले, असर तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है। साइट पर कर्मियों ने असर बुखार अलार्म पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया। एक बार तापमान वृद्धि एक निश्चित स्तर तक पहुँच जाती है, तो यह बहुत कम समय में तेजी से बढ़ेगी। असर को जला दो। इसलिए, तेल चिह्न की गलत लेबलिंग निरीक्षण और रखरखाव कर्मियों को भ्रामक बना देगी। कारणों का पता लगाने के बाद, ईंधन भरने वाली मानक लाइन को फिर से परिभाषित किया गया।

एक और उदाहरण सीएल कंपनी के रोटरी भट्ठा reducer के उच्च गति शाफ्ट असर है। शुरू करने के केवल 2 ~ 3 घंटे के बाद, असर अचानक धूम्रपान करता है। दुर्घटना के विश्लेषण का कारण यह था कि उच्च गति वाले शाफ्ट असर वाले आवास में तेल वापसी छेद बहुत कम था, और तेल पाइप से आने वाले अधिकांश तेल सीधे तेल वापसी छेद से कटौती गियर बॉक्स में प्रवाहित होते थे। तेल रिटर्न होल के कोण को असर आवास में एक निश्चित तेल स्तर बनाए रखने के लिए समायोजित किया जाता है, और ऑपरेशन सामान्य है।

स्नेहन ट्यूब को विदेशी पदार्थ द्वारा अवरुद्ध किया जाता है

क्योंकि स्नेहन प्रबंधन सख्त नहीं है, कंटेनर तेल बदलने की प्रक्रिया के दौरान गंदा है, या पाइप वेल्डिंग और अचार को मानकीकृत नहीं किया जाता है, जिसके कारण वेल्डिंग के स्लैग और अन्य मलबे तेल पाइप में प्रवेश करते हैं और तेल छेद को अवरुद्ध करते हैं। यह पिछली परियोजना में अधिक सामान्य है।

उदाहरण के लिए, जेडबी कंपनी का कच्चा माल पीसने वाला रेड्यूसर तेल सर्किट द्वारा अवरुद्ध होता है। टीएच कंपनी का सीमेंट पीस रेड्यूसर भी कपास यार्न द्वारा तेल सर्किट के रुकावट के कारण असर का दीर्घकालिक उच्च तापमान है। विशेष रूप से, जब TH कंपनी के रिड्यूसर के उच्च-गति वाले शाफ्ट असर का उपयोग तेल की मात्रा की जांच करने के लिए किया जाता है, तो यह देखना हमेशा असंभव होता है कि उच्च-गति वाले असर में कितना तेल जोड़ा जा सकता है। तेल के पाइप को पूरी तरह से हटाने और उच्च दबाव वाली हवा के साथ इसे शुद्ध करने के बाद, यह पाया जाता है कि दो ठीक टुकड़े अंदर अवरुद्ध हैं। कपास की रस्सी! इसके अलावा, रिड्यूसर बेयरिंग को बदलने की प्रक्रिया में, TH कंपनी ने यह भी पाया कि बेयरिंग सनकी बहुत पतली है (इलेंट्रिक स्लीव का आयल छेद असर के तेल छेद के व्यास से बड़ा हो सकता है), इसलिए तेल का छेद फिर से लगाया जाता है। से निपटें।

चूंकि कठोर गियर रिड्यूसर के विभिन्न भागों के बीयरिंग आम तौर पर पतले तेल स्टेशन द्वारा लुब्रिकेट किए जाते हैं, प्रत्येक स्नेहन बिंदु के तेल पाइप समानांतर संबंध में होते हैं। कुल तेल की मात्रा और तेल वापसी की मात्रा को देखते हुए व्यक्तिगत तेल पाइपों की रुकावट का पता लगाना मुश्किल है, इसलिए अनुभव है। रखरखाव कर्मी प्रत्येक टयूबिंग के तापमान की सावधानीपूर्वक जांच करेंगे और यह निर्धारित करेंगे कि क्या टयूबिंग के तापमान अंतर के अनुसार तेल मार्ग को अनब्लॉक किया गया है। आम तौर पर, तेल पाइप का तापमान अन्य पाइपों की तुलना में कम होता है।

PY कंपनी के निरीक्षण कर्मियों ने पाया है कि भट्ठे में रेड्यूसर के उच्च गति वाले शाफ्ट टयूबिंग का तापमान कम है और अंत में टयूबिंग रुकावट के गंभीर छिपे हुए खतरे की पुष्टि करता है, इस प्रकार एक बड़ी दुर्घटना से बचा जाता है।