यह अस्पष्टता के बिना कहा जा सकता है: वर्तमान इलेक्ट्रीशियन टीम मिश्रित है, और कुछ इलेक्ट्रीशियन नहीं हैं जो थोड़े से अध्ययन के बाद अपनी नौकरी लेते हैं, और अधिक इलेक्ट्रीशियन अनुभव और व्यावहारिक संचालन को महत्व देते हैं, और कभी-कभी सैद्धांतिक ज्ञान के समेकन की उपेक्षा भी करते हैं। इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और मैंने इतना कुछ सीखा है कि मैं इलेक्ट्रीशियन के बुनियादी ज्ञान को भी भूल गया हूं। इलेक्ट्रीशियन की राह पर चलना आसान नहीं है। क्या यह सही तकनीक है या सिर्फ खिलवाड़ है? यह सवाल भी सोचने लायक है!
1. बिजली व्यवस्था के तटस्थ बिंदु के तीन ऑपरेटिंग मोड के फायदे और नुकसान क्या हैं?
1. तटस्थ बिंदु भूमिगत प्रणाली के फायदे:
जब इस प्रणाली में एकल-चरण ग्राउंडिंग होती है, तो तीन-चरण विद्युत उपकरण सामान्य रूप से काम कर सकते हैं, और इसे अस्थायी रूप से दो घंटे के भीतर काम करना जारी रखने की अनुमति है, इसलिए विश्वसनीयता अधिक है;
नुकसान: जब इस प्रणाली में सिंगल-फेज ग्राउंडिंग होती है, तो अन्य दो अक्षुण्ण चरण-से-ग्राउंड वोल्टेज लाइन वोल्टेज तक बढ़ जाते हैं, जो सामान्य से √3 गुना अधिक होता है, इसलिए इन्सुलेशन की आवश्यकताएं अधिक होती हैं और इन्सुलेशन लागत बढ़ जाती है।
2. चाप दमन कुंडल के माध्यम से तटस्थ बिंदु ग्राउंडिंग सिस्टम के लाभ:
न्यूट्रल पॉइंट अनग्राउंडेड सिस्टम के फायदों के अलावा, यह ग्राउंडिंग करंट को भी कम कर सकता है;
इसके नुकसान: न्यूट्रल पॉइंट अनग्राउंडेड सिस्टम के समान।
3. न्यूट्रल पॉइंट डायरेक्ट ग्राउंडिंग सिस्टम के फायदे:
जब एकल-चरण ग्राउंडिंग होती है, तो अन्य दो अक्षुण्ण चरण-से-जमीन वोल्टेज नहीं बढ़ते हैं, इसलिए इन्सुलेशन लागत को कम किया जा सकता है;
नुकसान: जब सिंगल-फेज ग्राउंडिंग शॉर्ट सर्किट होता है, तो शॉर्ट-सर्किट करंट बड़ा होता है, और दोषपूर्ण हिस्से को जल्दी से हटा दिया जाना चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप खराब बिजली आपूर्ति विश्वसनीयता होती है।
2. अलग से उत्तेजित डीसी मोटरों के गति नियमन के लिए क्या तरीके हैं? विभिन्न गति विनियमन विधियों की विशेषताएं क्या हैं?
अलग-अलग उत्साहित डीसी मोटर्स के लिए तीन गति विनियमन विधियां हैं:
1. गति विनियमन के लिए आर्मेचर वोल्टेज कम करें।
2, आर्मेचर सर्किट श्रृंखला प्रतिरोध गति विनियमन।
3. कमजोर चुंबकीय गति विनियमन।
विभिन्न गति-समायोजन विधियों की विशेषताएं:
1. गति विनियमन के लिए आर्मेचर वोल्टेज को कम करें: आर्मेचर सर्किट में वोल्टेज-समायोज्य डीसी बिजली की आपूर्ति होनी चाहिए, आर्मेचर सर्किट का प्रतिरोध और उत्तेजना सर्किट जितना संभव हो उतना छोटा है, वोल्टेज कम हो जाता है और गति कम हो जाती है, कृत्रिम विशेषताओं की कठोरता अपरिवर्तित रहती है, चलने की गति स्थिर होती है, और स्टेपलेस ऑपरेशन संभव है। रफ़्तार।
2. आर्मेचर सर्किट स्ट्रिंग प्रतिरोध गति विनियमन: स्ट्रिंग प्रतिरोध जितना बड़ा होगा, यांत्रिक गुण उतना ही नरम होगा और घूर्णन गति अधिक अस्थिर होगी। कम गति पर, स्ट्रिंग प्रतिरोध बड़ा होता है, ऊर्जा हानि भी अधिक होती है, और दक्षता कम हो जाती है। गति विनियमन की सीमा भार के आकार से प्रभावित होती है, भार के बड़े होने पर गति विनियमन की सीमा विस्तृत होती है, और भार के हल्के होने पर गति विनियमन की सीमा छोटी होती है।
3. कमजोर गति विनियमन: सामान्य डीसी मोटर्स में, चुंबकीय सर्किट की अति-संतृप्ति से बचने के लिए, केवल कमजोर चुंबकीय क्षेत्र मजबूत चुंबकीय नहीं हो सकता है, आर्मेचर वोल्टेज रेटेड मान को बनाए रखता है, आर्मेचर सर्किट श्रृंखला प्रतिरोध को कम किया जाता है, उत्तेजना सर्किट प्रतिरोध आरएफ बढ़ जाता है, और उत्तेजना वर्तमान और चुंबकीय प्रवाह कम हो जाता है, मोटर की गति तुरंत बढ़ जाती है, और यांत्रिक गुण नरम हो जाते हैं।
जब गति बढ़ जाती है, यदि लोड टोक़ अभी भी रेटेड मूल्य पर है, तो मोटर शक्ति रेटेड शक्ति से अधिक हो जाएगी, और मोटर अतिभारित है, जिसकी अनुमति नहीं है, इसलिए जब क्षेत्र कमजोर गति को समायोजित किया जाता है, तो मोटर की गति बढ़ जाती है , लोड टोक़ तदनुसार कम हो गया है, यह निरंतर बिजली गति विनियमन के अंतर्गत आता है। अत्यधिक केन्द्रापसारक बल के कारण मोटर के रोटर वाइंडिंग को क्षतिग्रस्त होने से बचाने के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि क्षेत्र कमजोर गति विनियमन के दौरान मोटर की गति स्वीकार्य सीमा से अधिक नहीं है।
3. शंट-एक्साइटेड डीसी मोटर और सीरीज-एक्साइटेड डीसी मोटर में क्या अंतर है? प्रत्येक किस भार के लिए उपयुक्त है?
शंट डीसी मोटर में कठोर यांत्रिक विशेषताएं होती हैं, लोड के साथ गति में थोड़ा बदलाव होता है, चुंबकीय प्रवाह एक स्थिर मान होता है, और आर्मेचर करंट के साथ टॉर्क आनुपातिक रूप से बदलता है। उन्हीं परिस्थितियों में, शुरुआती टोक़ श्रृंखला मोटर की तुलना में छोटा है, जो गति आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त है। स्थिर, और टोक़ शुरू करने के लिए कोई विशेष आवश्यकता नहीं है।
श्रृंखला-उत्साहित डीसी मोटर में नरम यांत्रिक विशेषताएं होती हैं, गति भार के साथ बहुत भिन्न होती है, भार हल्का होने पर गति तेज होती है, और भार भारी होने पर गति धीमी होती है, टोक़ लगभग वर्ग के समानुपाती होता है आर्मेचर करंट, और शुरुआती टॉर्क शंट मोटर से बड़ा होता है। यह मशीनरी को परिवहन और खींचने के लिए उपयुक्त है जिसके लिए विशेष रूप से बड़े प्रारंभिक टोक़ की आवश्यकता होती है लेकिन घूर्णन गति की स्थिरता की आवश्यकता नहीं होती है।
4. घाव तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर को शुरू करने के लिए आमतौर पर किस विधि का उपयोग किया जाता है? प्रत्येक विधि के फायदे और नुकसान क्या हैं?
घाव एसिंक्रोनस मोटर शुरू करने के आमतौर पर दो तरीके हैं:
1. रोटर सर्किट श्रृंखला की शुरुआत के तीन चरण सममित चर प्रतिरोध
यह विधि न केवल शुरुआती धारा को सीमित कर सकती है, बल्कि शुरुआती टोक़ को भी बढ़ा सकती है। यदि श्रृंखला प्रतिरोध का मूल्य ठीक से प्राप्त किया जाता है, तो यह शुरुआती टोक़ को शुरू करने के लिए अधिकतम टोक़ के करीब भी बना सकता है, और श्रृंखला प्रतिरोध की शक्ति को उचित रूप से बढ़ा सकता है, ताकि गति विनियमन के लिए प्रारंभिक प्रतिरोध का भी उपयोग किया जा सके। प्रतिरोधों का उपयोग दो उद्देश्यों के लिए किया जाता है। वे बड़े शुरुआती टोक़ और गति विनियमन की आवश्यकता वाले भार के लिए उपयुक्त हैं। नुकसान: बहु-स्तरीय समायोजन नियंत्रण सर्किट अधिक जटिल है, और प्रतिरोध बहुत अधिक ऊर्जा की खपत करता है।
2. रोटर सर्किट शुरू करने के लिए आवृत्ति संवेदनशील रिओस्तात के साथ श्रृंखला में जुड़ा हुआ है
शुरू करने की शुरुआत में, रोटर सर्किट की आवृत्ति अधिक होती है, आवृत्ति संवेदनशील वैरिस्टर के बराबर प्रतिरोध और आगमनात्मक प्रतिक्रिया बढ़ जाती है, शुरुआती चालू को सीमित करने से शुरुआती टॉर्क भी बढ़ जाता है, जैसे-जैसे गति बढ़ती है, रोटर सर्किट की आवृत्ति कम हो जाती है, और समतुल्य प्रतिबाधा भी स्वतः कम हो जाती है। , शुरू करने के बाद, आवृत्ति संवेदनशील varistor को हटा दें। लाभ: सरल संरचना, किफायती और सस्ता, शुरू करने के बीच में मैन्युअल समायोजन की कोई आवश्यकता नहीं है, सुविधाजनक प्रबंधन, और भारी भार शुरू करना।
5. केज-टाइप थ्री-फेज एसिंक्रोनस मोटर्स के लिए आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली स्टेप-डाउन स्टार्टिंग मेथड्स: Y-△ स्विचिंग स्टार्टिंग और ऑटोट्रांसफॉर्मर स्टेप-डाउन स्टार्टिंग में क्या अंतर है?
1. वाई-△ स्विच स्टार्ट
सामान्य ऑपरेशन में △ से जुड़े पिंजरे-प्रकार के तीन-चरण एसिंक्रोनस मोटर के लिए, प्रारंभ करते समय कनेक्शन को स्टार आकार में बदलें, ताकि आर्मेचर वोल्टेज रेटेड वोल्टेज के 1/√3 तक कम हो जाए। जब गति रेटेड मान के करीब हो, तो इसे △ कनेक्शन में बदल दें, और मोटर का पूरा वोल्टेज सामान्य है। दौड़ना। वाई-△ स्विच का वास्तविक प्रारंभिक वर्तमान और प्रारंभिक टोक़ सीधे शुरू होने वाले लोगों के 1/3 तक कम हो जाता है, और केवल लाइट-लोड शुरू करना संभव है।
लाभ: शुरुआती उपकरण संरचना में सरल, किफायती और सस्ते हैं, और पहले इस्तेमाल किया जाना चाहिए;
नुकसान: कम स्टार्टिंग टॉर्क, केवल सामान्य ऑपरेशन के लिए उपयुक्त मोटर से जुड़ा।
2. ऑटोट्रांसफॉर्मर स्टेप-डाउन स्टार्ट (कंपंसेशन स्टार्ट के रूप में भी जाना जाता है)
शुरू करते समय, बिजली आपूर्ति वोल्टेज को कम करने के लिए ऑटोट्रांसफॉर्मर का उपयोग करें और इसे स्टार्टिंग करंट को कम करने के लिए मोटर के स्टेटर वाइंडिंग में जोड़ें। जब गति रेटेड मान के करीब हो, तो ऑटोट्रांसफॉर्मर को काट दें और पूरे वोल्टेज के साथ चलाएं। टॉर्क फुल प्रेशर स्टार्टिंग (W2/W1) के 2 गुना है।
लाभ: यह मोटर वाइंडिंग की कनेक्शन विधि द्वारा सीमित नहीं है, और वाई-△ स्विच की तुलना में एक बड़ा प्रारंभिक टोक़ प्राप्त कर सकता है; ऑटोट्रांसफॉर्मर के सेकेंडरी साइड पर प्लग के 2-3 सेट होते हैं, जिन्हें उपयोगकर्ता द्वारा चुना जा सकता है, बड़ी क्षमता के लिए उपयुक्त और उच्च टॉर्क के साथ मोटर्स को शुरू करने की आवश्यकता होती है।
6. सर्किट में ट्रांजिस्टर की कार्यशील स्थिति को निर्धारित करने के लिए किन मापदंडों को मापा जा सकता है?
ट्रायोड के Vce मान को मापकर सबसे सरल निर्धारित किया जा सकता है:
अर्थात्: यदि Vce 0, ट्यूब एक संतृप्त चालन अवस्था में काम करती है।
यदि Vbe Vce Ec, यह माना जा सकता है कि कार्य एक विस्तृत अवस्था में है।
यदि Vce VEc, ट्रांजिस्टर कट-ऑफ क्षेत्र में काम करता है। यहां (ईसी आपूर्ति वोल्टेज है)।
7. बसबार के लिए आमतौर पर उपयोग की जाने वाली सामग्री क्या हैं? हर एक के फायदे और नुकसान क्या हैं?
बसबार के लिए सामान्य सामग्री एल्यूमीनियम, स्टील और तांबे हैं।
एल्यूमीनियम बसबार की प्रतिरोधकता तांबे की तुलना में थोड़ी बड़ी है, इसकी विद्युत चालकता तांबे की तुलना में कम है, इसकी यांत्रिक शक्ति तांबे की तुलना में छोटी है, और यह जंग और ऑक्सीकरण करना आसान है, लेकिन यह सस्ता और वजन में हल्का है .
कॉपर बसबारों में अच्छी विद्युत चालकता, कम प्रतिरोधकता, उच्च यांत्रिक शक्ति और अच्छा जंग-रोधी प्रदर्शन होता है, लेकिन वे महंगे होते हैं।
स्टील बसबार में खराब विद्युत चालकता है और इसे खराब करना आसान है, लेकिन यह सस्ता है और इसमें उच्च यांत्रिक शक्ति है।
8. स्वचालित वायु स्विच का सामान्य चयन सिद्धांत क्या है?
1. स्वचालित वायु स्विच का रेटेड वोल्टेज लाइन के रेटेड वोल्टेज से अधिक या उसके बराबर।
2. स्वचालित वायु स्विच की रेटेड धारा सर्किट द्वारा गणना किए गए लोड करंट से अधिक या उसके बराबर।
3. थर्मल रिलीज की सेटिंग करंट=नियंत्रित लोड का रेटेड करंट।
4. जब लोड सर्किट सामान्य रूप से काम कर रहा होता है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रिलीज की तात्कालिक ट्रिप सेटिंग करंट पीक करंट से अधिक या उसके बराबर होती है।
5. स्वचालित वायु स्विच=लाइन के रेटेड वोल्टेज के अंडरवॉल्टेज रिलीज का रेटेड वोल्टेज।
9. कॉस के बारे में आपकी क्या समझ है? बिजली व्यवस्था को कैसे प्रभावित करता है? कम कॉस का कारण क्या है? उपयोगकर्ता के कारण को कैसे सुधारें ?
CosΦ की समझ: DC सर्किट में, P=UI; एसी सर्किट में, P=UIcosΦ, जहां U और I वोल्टेज और करंट के rms मान हैं, इसलिए AC सर्किट में, लोड की प्रभावी शक्ति केवल वोल्टेज और करंट का rms मान नहीं है यह cos के समानुपाती होता है, और cos एक इकाई रहित कारक है जो शक्ति का निर्धारण करता है, इसलिए इसे शक्ति कारक कहा जाता है।
cos का बिजली व्यवस्था पर निम्नलिखित प्रभाव पड़ता है:
(1) लो कॉस लाइन के वोल्टेज लॉस और पावर लॉस को बढ़ाता है।
(2) कम कारण बिजली उत्पादन उपकरण को पूरी तरह से उपयोग नहीं करता है, यानी उपयोग दर कम है।
उपरोक्त दो पहलुओं के प्रभाव से, यह देखा जा सकता है कि कम लागत राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए प्रतिकूल है, इसलिए बिजली आपूर्ति विभाग इस पैरामीटर को बहुत महत्व देता है।
यह सूत्र ψ =tg -1 से ज्ञात होता है कि यह भार कारक द्वारा निर्धारित किया जाता है। कैपेसिटिव लोड सबसे कम इस्तेमाल किया जाने वाला लोड है, और यहां तक कि कैपेसिटिव लोड का भी उपयोग नहीं किया जाता है। आगमनात्मक भार व्यापक रूप से उद्योग में उपयोग किया जाता है, और XL बहुत बड़ा है, जैसे कि इलेक्ट्रिक मोटर्स और इलेक्ट्रिक वेल्डिंग मशीन। , प्रेरण भट्टियां, ट्रांसफार्मर, आदि सभी आगमनात्मक भार हैं। क्योंकि XL बहुत बड़ा और बड़ा है, इसलिए cosΦ बहुत कम है।
इसलिए, कम लागत का मुख्य कारण उद्योग में आगमनात्मक भार का बड़ा उपयोग है। उपयोगकर्ता के पावर फ़ैक्टर को बेहतर बनाने की विधि एक संधारित्र को उपयोगकर्ता की आने वाली लाइन पर या उपयोगकर्ता के लोड पर समानांतर में कनेक्ट करना है।
